某隧道施工专项安全技术方案.docVIP

xx隧道施工专项安全技术方案 一、隧道工程概况 xx隧道位于xx乡境内，里程桩号K59+965~K60+270，隧道全长305m，隧道限界净宽9.0m。隧道按新奥法设计施工，采用复合式衬砌。其中Ⅱ类加强段衬砌段65m，Ⅱ类复合段衬砌52m，Ⅲ类复合衬砌段共188m。二衬混凝土设计为自防水混凝土，等级为S10。洞身防排水采用CCR911防水卷材，卷材与初期支护之间敷设300g/m2的无纺布作为缓冲层，衬砌施工缝采用BW-96型遇水膨胀止水条，沉降缝设E型止水带。 二、隧道的开挖及凿孔 1、开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先清除。 2、人员开挖土质隧道时，操作人员必须相互配合，并保持必要的安全操作距离。 3、机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。 4、站在渣堆上作业时，应注意渣堆的稳定，防止滑坍伤人。 5、风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔阻塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；不合要求者应予修理或更换。 6、带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。 7、在工作面内不得拆卸、修理风钻。 8、严禁在残眼中继续钻眼。 9、如使用钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。台车在行走或待避时，应将机具收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应刹住车轮，防止移动。 三、隧道通风 隧道全长305m，设计采用自然通风。 四、洞内爆破 1、严格按照国家现行的《爆破安全规程》（GB6722－2003）相关规定进行爆破施工。同时也要按照爆破安全技术交底中相关规定进行爆破施工。 2、洞内爆破必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证之专业爆破人员进行作业。 3、爆破器材加工房应设在洞口以外的至少50m远的安全地点，严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。 4、爆破作业和爆破加工人员，严禁穿化纤衣物。 5、进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离不小于300m。 6、洞内每天放炮的次数及时间作出明确的规定，装药离放炮时间不得过得太久。 7、爆破施工应采取控制爆破、严格控制装药量，爆破后如破坏初期支护，应及时采取措施，防止坍方。 8、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固。炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净。刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如遇照明不足，发现异常情况时，在未妥善处理前，严禁装药爆破。 9、装药时，雷管及药卷应轻轻放入钻孔中，用塑料管及其他较轻的工具将药卷送入孔底。若有余渣堵塞，切不可用大力捅，应采取较安全的措施予以处理。 10、为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明。 11、爆破后，必须经过通风排烟。等烟雾全部散尽以后，才准许检查人员进入工作面，检查有无盲炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板及两侧有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才准进入工作面。 12、当发现盲炮时，必须由原爆破人员按规定处理；无关人员与机具等均应撤至安全地点。 五、洞内运输: 1、各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混装。 2、进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。 3、所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输，若有特殊情况时，必须有专人指挥。 4、所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输，若有特殊情况时，必须有专人指挥。 5、机械装渣时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装渣机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装渣机操作时，其回转范围内不得有人通过。 6、自卸汽车在洞内运输时： （1）车辆的行驶速度不能超过10km/h. （2）车辆行驶中严禁超车。 （3）在洞内倒车与转向必须时，应开灯鸣号，有专人指挥。 （4）洞内路面应保持一定的平整度，并设专人养护。 （5）应随时对车辆进行检查，保持车况良好。 六、隧道支护： 1、初期支护 1）锚杆施工 （1）施工班组在施工前,应认真检查和处理支护作业区的危石。 （2）钻孔作业平台要搭设牢固，不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上，软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧，并应设置安全栏杆。 （3）如果机械出现故障，在处理故障前，必须先使设备断电、停风。向施工设备送电、送风前，应通知有关人员。 （4）向锚杆孔注浆时，注浆罐内应保持一定数量的砂浆，以防罐内放空，砂浆喷出伤人。处理管路堵塞前，应先消除罐内压力。 （5）非