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试论城市道路横断面的规划设计 李 娜 张 海 (安徽中铁四局设计研究院 安徽 合肥 230023) 【摘 要】城市道路的设计过程除了需要保证 良好的道路安全外，还应该重点贯彻 “以人为本”的设计 内涵。尤其是规划设计 城市道路横 断面时，必须要结合城市的具体特点来确定设计方案 。针对这一点，本文重点分析了城市道路横断面的规划设计 问 题 ，提 出改 良道路横 断面规划设计的措施 。 【关键词】城市道路 ；横断面；规划设计 城市道路横 断面是一项复杂的工程 ．其在工程设计 中通 非机动车道 、人行道在宽度规划 中要参 照设道路等级进行调 常要涉及多个方面的内容 ，包括 ：交通 、道路 、市政 、景观等。道 整 ．有效改善地下综合管道 的施工方案 ．适 当调整人行道的宽 路横 断面规划设计水平直接决定 了交通运行的安全 ．影响 了 度。 道路使用性能的发挥 因而 ．我们需要重点关注城市道路 ．横 2l2注重土地开发利用 断面设计 2．2．1道路等级 由于每个城市都有着 自己的地理位置特 1．道路横断面规划设计存在的缺陷 点 ．其在开发过程 巾必须要搞好各项建设开发工作 这就需要 1．1功能不 足 参照城市规范标准对道路分级策略实施改进 ，对早期 的快速 1．1．1交通性干路沿线土地开发失去控制 ．产生的人流 、车 路、主干路 、次干路科学划分为次干路和支路。次干路包括 了2 流对道路交通的干扰 ．造成交通拥堵或瘫痪 级 ．I级用在新 区．Ⅱ级用在 旧城 区 支路包括 4级 ，I级是交 1．1．2沿线分布大量商业、娱乐设施 的生活性干路 ．机动车 通性支路 ；II级是机动车单行支路 ；Ⅲ级是非机动车行道 ；IV 双向 6～8车道 ．犹如一道屏 障 ．阻隔了道路两侧 的功能联系 ， 级是地块 间的街巷 且为保证交通流畅通 ．设置限制行人穿越道路的纵向护栏 ．并 2．2．2道路性能 从长期的施工过程 中看 ．掌握道路功能十 控制车辆进 出道 口．约束 了土地效益的发挥 。 分关键 ．能够加快改善道路 网的运转效率 ．保证整个道路的顺 1．2缺少远见 利运行 城市道路功能在分类过程中应该根据整体协同、交通 当前在道路横断面规划过程中．常仅限于近期 的城市运 分流 、优先服务等多项准则进行 ．充分显现 出 良好的使用性 用 ，对于未来远期 的使用缺少考虑。如 ：快慢车道总宽是 12m 能 面对形式各异 的道路要规划出不同的使用效果 ，这是为 了 的支路 ．将其规划设计成机动车双向4车道后 ．车道宽度变 让道路能够满足各类交通出行的需求 小 ．处于人行道 的行道树面将会被砍伐 ．而规划成双 向2车 2．3满足路面分幅的近远期过渡需要 道 ．则满足不 了公交线路 的需要 ．对改善公交线 网覆盖率造成 随着公交线路 网覆 盖率 的提高 、公交优先政策的实施 、城 阻碍 ：快慢车道总宽是 25m 的三块板主干路 ．若规划为双向6 市道路网络系统的形成 以及小汽车 的家庭化 ，原有的非机动 车道 ．则非机动车道宽度难以达到使用标准 ；考虑到资金 问 车道将部分改为机动车道 、公交专用道 、辅道或路边停车带 ， 题 ．常常选择形式不一的设计结构 ．远期慢车道 向快车道过渡 为减少改建工程 ．路侧带尽可能保持不变 ，现有路面的机非加 难度增加 ．工程适合不 了今后的发展需要 。 分隔带总宽度应有利于将来规划断面 的建设 。各地应结合城 l-3忽略公交 市实际情况 ．制定适合城市交通发展的战略 目标 ，科学预测机 “公交专用道 ”对公交优先是较为关键 的．而在公交干线 动化发展水平 、非机动车 出行 比例 ．规划非机动车交通 网络 ， 道路横断面规划中却没有太多的表现 道路条件 、使用性能、 明确规划 目标年非机动车的路权 ．在此基础上研究适合近远 投资效率等多种影响因素都将给今后建立大容量公共交通系 期过渡的道路横断面方案 统带