汽车发动机构造与维修：汽车曲柄连杆机构讲解.pptVIP

汽车曲柄连杆机构 曲柄连杆机构§1 曲柄连杆机构的组成 曲柄连杆机构§1 曲柄连杆机构的组成 曲柄连杆机构§1 曲柄连杆机构的组成 曲柄连杆机构§1 曲柄连杆机构的组成 曲柄连杆机构§1 曲柄连杆机构的组成 曲柄连杆机构§1 曲柄连杆机构的组成 曲柄连杆机构§1 曲柄连杆机构的组成 曲柄连杆机构§1 曲柄连杆机构的组成 曲柄连杆机构§1 曲柄连杆机构的组成 曲柄连杆机构§1 曲柄连杆机构的组成 曲柄连杆机构§1 曲柄连杆机构的组成 规律：a）当活塞向下运动时，前半程是加速运动，惯性力向上；后半程是减速运动，惯性力向下 b）活塞向上运动时，前半程是减速运动，惯性力向下；后半程是加速运动，惯性力向上 c）在上下止点：活塞运动方向改变，速度为零，加速度最大，惯性力也最大； d）在行程中部：活塞运动速度最大，加速度为零，惯性力也等于零 曲柄连杆机构§1 曲柄连杆机构的组成 曲柄连杆机构§1 曲柄连杆机构的组成 曲柄连杆机构§2 机体组 曲柄连杆机构 §2 机体组 曲柄连杆机构 §2 机体组 曲柄连杆机构 §2 机体组 曲柄连杆机构 §2 机体组 曲柄连杆机构 §2 机体组 曲柄连杆机构 §2 机体组 曲柄连杆机构 §2 机体组 曲柄连杆机构 §2 机体组 曲柄连杆机构 §2 机体组 曲柄连杆机构 §2 机体组 曲柄连杆机构 §2 机体组 曲柄连杆机构 §2 机体组 曲柄连杆机构 §2 机体组 2）块状缸盖：2缸或2缸以上共用一个缸盖。适用于105mm缸径160mm的发动机。 3) 单体缸盖：一缸一个缸盖。 缸径105mm可用；缸径120mm的优先采用；缸径160mm 都采用 曲柄连杆机构 §2 机体组 5、缸盖的拆卸与安装 多缸一盖安装时：由中央对称向四周扩展拧紧螺栓分2～3次 。拆卸相反顺序。 对角、分次、由内向外（拆卸时是由外向内） 铝合金缸盖冷机拧紧即可； 铸铁缸盖冷机拧紧后热机还需拧紧一次 曲柄连杆机构 §2 机体组 曲柄连杆机构 §2 机体组 曲柄连杆机构 §2 机体组 曲柄连杆机构 §2 机体组 曲柄连杆机构 §2 机体组 曲柄连杆机构 §2 机体组 曲柄连杆机构 §2 机体组 曲柄连杆机构 §2 机体组 曲柄连杆机构 §2 机体组 曲柄连杆机构 §3 活塞连杆组 曲柄连杆机构 §3 活塞连杆组 曲柄连杆机构 §3 活塞连杆组 曲柄连杆机构 §3 活塞连杆组 曲柄连杆机构 §3 活塞连杆组 1）顶部： 是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。 汽油机：二冲程机多用凸顶活塞，其它汽油机多用平顶。 柴油机：有平顶、凹顶、ω形、碗形、盆型、花瓣形等。 曲柄连杆机构 §3 活塞连杆组 曲柄连杆机构 §3 活塞连杆组 曲柄连杆机构 §3 活塞连杆组 曲柄连杆机构 §3 活塞连杆组 曲柄连杆机构 §3 活塞连杆组 曲柄连杆机构 §3 活塞连杆组 曲柄连杆机构 §3 活塞连杆组 曲柄连杆机构 §3 活塞连杆组 曲柄连杆机构 §3 活塞连杆组 曲柄连杆机构 §3 活塞连杆组 F、其他类环 开槽环：开槽内储存对润滑油有较强吸附能力的多孔性氧化铁。有利于润滑、磨合和密封。 顶岸环：有利于密封，有利于降低HC排放。 特点： 密封好：第一密封面，靠径向力，因衬簧长度大于刮片长度而产生径向力。 第二密封面，靠轴向力，因衬簧和钢片总厚度大于环槽高而产生轴向力。 无侧隙，不窜油 刮油能力强：因钢片薄，对缸壁比压大。 上下片可分别动作，适应性好。 回油能力强。 (三)安装活塞环的注意事项 1、活塞环装入气缸之后，环的开口间隙要适当,0.2～0.4mm。 2、活塞环在环槽中的上下侧隙要适当，0.04～0.15mm。 3、安装活塞环时，应将活塞环切口错开，以减少漏气。另外，切口不能朝向活塞销轴线方向。 4、镀铬环应装入第一环槽（外表面光亮的为第一环）。 5、微锥面环、扭曲环、倒角油环上下不能装反，否则将产生将机油泵入燃烧室的危险。 6、先装油环再装气环。 曲柄连杆机构 §3 活塞连杆组 （三）内孔形状 1）圆柱形（加工容易，但质量较大） 2）组合形（介于前后两者之间） 3）两段截锥形（质量较小，但加工较难） 3连接方式 四）连接固定方法： 全浮式（常用）和 半浮式。 现在发动机大多采用全浮式连接。 曲柄连杆机构 §3 活塞连杆组 四、连杆组 （一）作用 1、传力：将活塞所承受的力传给曲轴。 2、转变运动形式：将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。 （二）工作条件 压缩、拉伸和弯曲等