模块六级进冲压工艺与模具设计.ppt

五　支架零件级进模具设计 （八） 模具总体结构设计 模　架 3 根据国家标准选取： 模架 315 mm×220 mm×260 mm I GB/T 2852一2008; 上模座 315 mm × 220 mm × 45 mm GB/T 2855.1-2008； 下模座 315 mm×220 mm×55 mm GB/T 2855.1-2008； 导柱 35 mm×210 mm,40 mm×210 mm GB/T 2861.1-2008； 导套 35 mm×115 mm×43 mm,40 mm×115 mm×43 mm GB/T 2861.1-2008； 模具开启高度为260 mm，闭合高度为220 mm。 五　支架零件级进模具设计 （八) 模具总体结构设计 压力机选取 4 模　柄 5 根据冲压力选取J23-25型压力机，其工作参数满足模具工作要求。 选择压人式模柄，规格为A50 × 105 GB/T 2862. 1一1981·Q235。 五　支架零件级进模具设计 （九）结构设计 工作单元结构 1 卸料机构 2 定距机构 3 顶料机构 4 送料方式 5 模具零件固定 6 安全装置 7 零件材料 8 五　支架零件级进模具设计 （十） 模具零件设计 工作零件 1 凸模高度 2 弹性元件设计 3 其他零件设计 4 模具零件强度校核 5 五　支架零件级进模具设计 （十一） 模具装配示意图 模具装配示意图 四　多工位级进模结构设计 倒冲结构示意图 倒冲结构 3 　　有些零件在成形时需要向上进行弯曲、翻边等，为了实现山下向上的冲压，需要在凹模规定的工位安装利用杠杆机构实现弯曲或翻边凸模由下向上运动的倒冲机构，其结构原理如图所示。倒冲结构属于加工方向转换机构之一。 （三） 凹模设计 四　多工位级进模结构设计 （四） 导料装置 浮动顶料装置 导料装置 1 　　带台阶导料板与浮顶器配合使用的导料装置如图所示。浮顶器有销式、套式和块式。由图可知，套式浮顶器使导正销得到保护。 四　多工位级进模结构设计 带槽浮动顶料销的导料装置 带槽浮动顶料销的导料装置 2 （四） 导料装置 四　多工位级进模结构设计 浮动导轨式导料装置 带槽浮动顶料销的导料装置 2 （四） 导料装置 四　多工位级进模结构设计 （五） 导正销 　　在工位的安排上，一般导正孔在第一工位冲出，导正销设在第二工位，检测条料送进步距的误差检测凸模可设在第三工位。如图所示为凸模式导正销的结构形式。 凸模式导正销的结构形式 四　多工位级进模结构设计 （五） 导正销 　　导正销工作段部分伸出卸料板压料面的长度不宜过长，以防止上模部分回程时条料带上去或山于条料窜动而卡在导正销上而影响正常送料。如图所示。 导正销工作段的伸出长度 四　多工位级进模结构设计 （六） 卸料装置 导正销工作段的伸出长度 作用及组成 1 　　多工位级进模结构中一般使用弹压卸料装置，其作用主要有压料、卸料、导向保护等。如图所示为弹压卸料板的组成。 四　多工位级进模结构设计 （六） 卸料装置 结　构 2 　　卸料装置一般采用分段拼装结构。图所示为由五个分段拼块组合而成的弹压卸料板。 镶拼式弹压卸料板 四　多工位级进模结构设计 （六） 卸料装置 安　装 3 卸料板的安装 四　多工位级进模结构设计 （六） 卸料装置 卸料螺钉 4 卸料板的安装 四　多工位级进模结构设计 （七） 自动送料装置 辊轴式送料装置 1 单边卧辊推式辊轴自动送料装置 四　多工位级进模结构设计 （七） 自动送料装置 辊轴式送料装置 1 四　多工位级进模结构设计 （七） 自动送料装置 辊轴式送料装置 1 四　多工位级进模结构设计 （七） 自动送料装置 辊轴式送料装置 1 四　多工位级进模结构设计 （七） 自动送料装置 气动夹持式送料装置 2 　　以压缩空气为动力，当压力机滑块下降时，由在滑块上固定的撞块撞击送料装置的导气阀，气动送料装置的主汽缸推动送料夹紧机构的汽缸和固定夹紧机构的汽缸，使它们完成送料和定位工作。 四　多工位级进模结构设计 （七） 自动送料装置 钩式送料装置 3 钩式送料装置 送料钩行程的计算 (1)工作原理 (2)送料钩行程的计算 S钩=A+S附 (3)压力机行程与斜面高度的尺寸关系 S≥H+t+(2~4) 四　多工位级进模结构设计 （八） 安全检测装置 　　安个检测装置的设置目的在于防止失误，以保护模具和压力机免受损坏。其位置既可设置在模具内，也可设置在模具外。如图所示为利用浮动导正销检测条料误送的机构。当导正销囚送料失误不能进人条料的导正孔时，便随上模的下行被条料推动向上移动，同时推动接触销使微动开关闭合，而微动开关同压力机的电磁离合器同步工作，因此电磁离合器脱开，压力机滑块停止运动。 导正销检测机构 四　多工位级进模结构设计 （八） 安全检