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帷幕注浆在通灌铁路湾湾川隧道中的应用 魏银红，简 伟，周 洲 (中铁隧道集团二处有限公司，河北 燕郊 065201) 摘 要：以东北东部铁路通道通灌铁路湾湾川隧道 DK164+350～DK164+395段为例 ，介绍了帷幕注浆技术在施 工中的应用，并结合实际效果加以验证，为隧道穿越浅埋过河地段时，有效地加固地层，填充节理裂缝和封堵地下水，保 证隧道安全顺利开挖提供了参考。 关键词：帷幕注浆；隧道；应用 中图分类号：U459．1 文献标识码 ：A Abstract：TakingtheDK164 +350 ～ DK164 +395 sectionofWanwanchuan tunnelin Tonghua to Guanshuirailway which isintheeasternpartofNortheastforexample，thepaperdescribestheapplicationofcurtaingroutingtechnologyinthecon— struetion-andverifyitcombiningtheactualresults，whichprovidesareferenceforeffectivelystrengtheningstratum-fillingjoint— fissure，andblockinggroundwatertoensurethatthetunnelexcavationissafewhenthetunnelpassesthroughtheshallow —em· beddedrivercrossingsection． Keywords：curtainrgouting；tunnel；application 1 工程概况及水文地质特点 5％0上坡 。线路等级为 I级单线铁路，开挖宽度 6．52 湾湾川隧道位于吉林省通化市境 内，隧道全长 m ，高9．06m。其 中DK164+350～DK164+395段45 7088nl。隧道最大高差 374m，最大埋深 342．46m， m穿越通化市青川河，平均埋深为 19IT／，在 DK164+ 366处埋深仅 15m。河流水源为高山积雪融水及大气 m，用 90金刚石钻头钻进注浆孔。 降水，流速 0．5m／s，流量较大。 ⑤ 浆液胶凝时间。 设计围岩为强风化花岗片麻岩 ，粒状变晶结构 ，片 由于此段富水，浆液胶凝时间选择为30～50S。 麻状构造 ，呈碎块状砌体结构，围岩等级为V级加强。 ⑥ 注浆终压。 施工初期支护参数为：采用格栅钢架支护 ，边墙设系统 注浆终压为 1～1．5MPa。 锚杆，锚杆长3m；拱部系统锚杆采用3m长、直径25 ⑦ 注浆量的计算。 mm中空注浆锚杆，采用 2超前小导管注浆超前支 浆液的扩散半径与岩层裂隙很难精密确定，注浆 护。经实际开挖至 DK164+350时，揭示过河段地质 量的估算按下式进行： 为全风化 一强风化花岗片麻岩，片麻状构造 ，呈碎块状 Q=A ·n·(1+ ) 砌体结构，节理裂隙发育，遇水易坍塌掉块，通过钻探 式中 Q一总注浆量，m ； 提水试验 ，其涌水量为1000～1500m ／d。 A一注浆范围围岩体积 ，lrl； ，z一 围岩空隙率 ，％； 由于隧道埋深浅 ，围岩差 ，涌水量较大 ，施工过程 中稍有不慎 ，就极有可能造成隧道涌水、坍塌，甚至有 一 浆液充填系数(o．7～o．9)；