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市政道路与桥梁施工质量控制状态分析 何康桂 摘 要：由于在市政道路和桥梁工程施工过程中，经常会发生 ～些工程质量 问题。针对这种普遍存在的现象，文章分别对桥梁工程和 道路工程 的主要分部分项工程的质量进行分析，并提出适当的监控措施，使工程质量处于受拧状态。 关键词：桥梁施工；道路工程 ；控制状态 伴随着我国城市化水平不断提高，城市的对外扩张和郊区 加强巡视抽查外，还必须对操作者进行质量意识教育。 城市化进程 已成为必然趋势。作为城市问与区域城镇 的联系枢 (6)控制好送桩的标高。上海地区的桥梁其桩基大部分是磨 纽——市政道路和桥梁必然加速建设和发展，在这期间必须严 擦桩，一般 以标高控制为主，也有设计单位提出标高和贯入度双 格控制其施工质量，特别是施工过程中经常发生的一些工程质 控，所以规范规定桩尖标高必须符合设计要求，允许偏差只有 量问题。本文通过对其分析，并采取适当的监控措施，从而使工 100mm。现场监理必须事先核对好送桩的记号，以确保桩尖标高 程处于受控状态 。 符合设计要求 。 (7)控制好堰内打桩的桩位 。在围堰 内打桩常常发生桩位走 1桥梁工程 动，其桩群中心与设计值有较大的偏心。处理办法：①首先要督 1．1基 础 促施工单位确保围堰质量，填土前必须要清除淤泥，并注意填料 的质量及密实度；②在拔桩时预留一个移动量 (即向河岸方向预 1．1．1沉入桩(指钢筋混凝土方桩，预应力高强度混凝土PHC管 桩 ) 留)，即使有少量走动，使桩位仍在允许的偏差值内；③注意打桩 次序 ，先打岸边的，再打靠河中心的，以减少挤动 。 (1)控制好沉入桩的桩位。在现场监理必须要根据测量复核 1．1．2钻孔灌注桩 过的控制桩来复核墩台的小桩位，假如桩位 现差错将会直接 (1)控制好钻孔平台的平整 。只有平台呈水平状 ，才能确保 造成一定经济损失，有时甚至连补桩的余地都没有。因此现场监 钻孔垂直 。 理必须认真看懂设计图，正确理解设计意图，值得一提的是对于 (2)严格控制好钢筋笼的顶面标高。钢筋笼的长度设计是根 斜交墩台的桩位要加倍注意，首先要分清设计提供的辅桩是垂 据受力状况决定的。一般桩的下端不设钢筋笼，如果没有得力的 直于道路，还是顺桥墩中线，不搞清楚会酿成大错 。可通过采用 措施和数据，难以保证钢筋笼的顶面标高。现场监理要对钢筋笼 经纬仪来校核小桩位，校核施工单位放样是否正确。 的顶面标高予以校核 。 (2)控制好预制混凝土桩的质量。制桩质量好坏直接影响沉 (3)控制好灌注水下混凝土的几个要点：①水下混凝土的强 桩作业，比如，上节桩的顶面不平整，施扣时桩面极易破损，严重 度应 比设计桩身强度提高 15～25％，在做配比时就要引起注意； 者就影响沉桩。监理在工序抽查中可采用角尺进行，以保证桩顶 ②坍落