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山区高速公路路基路面的综合排水设计 吕 刚 (吉林省公路测设技术服务中心) 摘 要：结合吉林至荒岗段高速公路的项 目设计，在公路设计新理念指导下，认真总结以往国内外山区高速 公路设计的经验和教训，提出了路基、路面的综合设计原则。 关键词：路基路面综合排水；设计理念 中图分类号：U416．1 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2011)09—0130—01 l 前 言 排水盲沟，并间隔50m设置一条横向排水管。横向排水管 吉林至荒岗段高速公路地处路线位于吉林省东南低山丘 两侧交错布置，遇到路线纵向低凹处，中央分隔带开口处及 陵区，采用设计速度为100km／h的四车道高速公路标准建设。 设置桥涵构造物位置等隔断了渗沟纵向流水的地方，均需设 区域内地势起伏、沟壑纵横，植被覆盖率低，生态环境脆 置横向排水管。纵向排水盲沟采用纤维状多空隙中空塑料 弱，而山区四车道高速公路建设土石方数量大、结构物多、开 管，其外需包裹反滤土工布，以防管材淤阻；横向排水沟采用 挖范围广，容易造成植被破坏和水土流失，对路基路面排水 8cm玻璃钢夹砂管。纵向盲沟与横向管采用三通管相接。 的影响较大，因此，加强本项目的路基路面综合排水设计，是 中央分隔带渗排水管材总体抗压强度不宜低于56kPa，总体 非常必要和有意义的。 通水置不宜低于 1．7 ／h。 2 路基、路面排水综合设计 (3)土工合成材料 2．1 路基横断面布置 防渗土工布技术要求：针刺型土工布与其他材料(主要是 路基宽度26．0In，其中行车道宽度为2×(2X3．75)m，中 塑料膜、沥青)配合，在土体工程中形成不透水层，防止中央分隔 间带宽3．5m(其中中央分隔带2．0m，路缘带2×O．75m)，硬路 带水进入路面结构层中；土工布反滤层：较厚的针刺型土工布是 肩宽度2×3．0m，土路肩宽度2X0．75In。行车道横坡为2％。 良好的导水材料，它可以在土体内部形成排水通道，将土体结构 土路肩横坡为3％。 内多余的液体和气体外排；土工布技术要求见表1。 2．2 路基排水 表 1 土工布技术要求表 (1)拦水带。超高段内侧边坡高度 3—6m时设拦水 项目 技术指标要求 带，每隔30m设一处路堤边坡急流槽。在凹型竖曲线底部 单位面积质量／(g／m) 和构造物衔接处增设急流槽。路堤边坡急流槽与排水沟衔 单位面积质量偏差／％ 接处2米范围内排水沟铺砌加固。 厚度 ／mm，不小于 对排水纵坡较大的排水沟和边沟进行设计 ，纵坡大于 厚度偏差／％ 10％时设急流槽。 (2)截水沟。采用梯形沟，布设时充分考虑了环保及视觉 纵、横向断裂强度／(kN／m)，不小于 效果。截水沟两侧植树进行必要的绿化和遮挡。必要段落设路 纵、横向断裂伸长率／％ 堑边坡急流槽保证截水沟水顺利排出，出水I=I设消能工程并加 CBR顶破强度／kN，不小于 固边沟。 纵、横向撕破强度／kN，不小于