威乌高速公路技术要求.docVIP

威乌高速公路辛邓段 基层及面层施工技术要求 为了确保威乌高速公路路面工程施工质量，进一步改善半刚性材料基层及沥青混合料面层的性能,提高面层结构的整体承载力,根据威乌高速公路项目办的要求，山东省交通科研所在总结近年来国内外半刚性基层材料及沥青混合料研究成果及应用经验的基础上，提出本技术要求作为施工技术规范的补充，与有关技术规范相抵触处，以本要求为准。本技术要求未提及部分以现行交通部行业技术标准为准。 1. 基层技术要求 1.1设计强度 根据国内外研究资料和大量的实践经验，过高的基层强度是导致路面产生反射裂缝的主要原因，因此威乌高速公路设计强度改为二灰稳定碎石下基层0.9MPa，水泥稳定碎石上基层3.2MPa。 1.2材料 1.2.1集料 水泥稳定碎石和二灰稳定碎石混合料中的集料是经过人工轧制的各种尺寸的碎石，高等级公路水泥稳定碎石和二灰稳定碎石混合料应控制集料颗粒最大粒径不超过31.5mm。集料以4.75mm为分界点，大于4.75mm为粗集料，实践证明，粗集料颗粒含量对水泥稳定碎石和二灰稳定碎石混合料的收缩特性有较大影响，因此在混合料设计中应控制细集料含量。压碎值是衡量集料力学性质的指标，其大小直接影响到基层强度的大小。规范规定对高速公路和一级公路集料压碎值不大于30%。细集料包括人工砂、天然砂、石屑。采用反击式或锤式破碎机生产的硬质岩集料经过筛选的小于3mm的部分具有较好的角砾性，可以作为人工砂使用。但是，所有人工生产的细集料生产过程中必须采用除尘装置。 1.2.2结合料 二灰稳定碎石所采用石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000表4.2.2石灰的技术指标的要求。 粉煤灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000条文5.2.2粉煤灰的技术指标的要求。 在水泥稳定类材料中，水泥作为结合料其质量直接影响混合料路用性能。水泥在道路修筑中不仅可以作为路面面层结合料，也可以作为路面基层结合料，这就要求水泥混合料具有较高的强度及较好的水稳性。现行国家标准对水泥细度、净浆标准稠度、凝结时间、体积安定性和强度做出了相应规定。 1.2.3水 路面基层用拌和、养护用水，一般应采用人畜能饮用的水，如非要采用其它用水时，必须符合下列要求： ① 硫酸盐含量小于2.7mg/cm3 。 ② 含盐量不得超过5 mg/cm3。 ③ PH值不得小于4。 未经处理的工业废水、污水、沼泽水、酸性水不得使用。 1.3混合料级配及质量控制 1.3.1碎石级配 水泥稳定碎石和二灰稳定碎石混合料作为基层首先应保证强度满足要求。国内外许多研究资料已经表明，提高稳定碎石混合料强度手段有多种，如适当增加0.075mm通过率、增加结合料用量及调整级配等。许多工程实践也已经证明，用同一剂量的结合料，稳定性能良好的集料级配，其强度和耐久性比稳定性能不好的级配要高得多。因此在工程中要综合考虑添加的结合料剂量和改善集料级配两方面因素，而改善集料级配以减少结核料用量是减少稳定碎石基层裂缝的主要措施之一。（为防止稳定碎石基层出现裂缝，国外许多国家对集料级配和质量要求比较严格，而且限制结合料用量。） 本次山东省交通科研所的基层混合料配合比设计，在充分参考了国内外研究的基础之上，进行了大量的实验室内研究。设计了优化的骨架密实结构稳定碎石混合料级配。在同等条件下进行各项实验室研究，优化出强度满足要求，抗裂能力最佳的稳定碎石。 根据实验室内研究结果，依据强度满足要求，抗裂能力最佳的原则，尽量减少0.075mm通过率，综合考虑抗裂特性及强度要求，具体建议级配范围见下表： 二灰稳定碎石混合料级配表 筛孔尺寸（mm） 31.5 26．5 19 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.075 上限 100 100 68 34 21 16 12 6 3 下限 100 95 48 24 11 6 2 0 0 中值 100 97．5 58 29 16 11 7 3 1．5 水泥稳定碎石混合料级配表 筛孔尺寸（mm） 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 规范上限 100 86 58 32 28 15 3 规范下限 100 68 38 22 16 8 0 规范中值 100 77 48 27 22 11.5 1.5 注: 1、级配范围仅作为选择级配曲线的依据，不作为评定施工级配是否合格的依据，级配的选择根据原材料的相关性质确定。 2、级配范围根据工程实际所采用的矿料可能进行进一步的调整。 3.威乌高速公路基层施工采用两层基层同时摊铺压实施工的方案。 二灰稳定碎石级配范围表 筛孔 26．5 19 9．5 4．75 2．36 1．18 0．6 0．075 允许偏差 ±7 ±7 ±7 ±5 ±5 ±5 ±5 ±2 注: 允许偏