宾川至南涧高速公路工程-路面结构计算书.docxVIP

宾川至南涧高速公路工程路面设计 新建路面设计 1 工程概况 宾川至南涧高速公路工程，设计车速80km/小时，设计使用年限15年。所在地区自然区划属Ⅴ4区（川、滇、渝高原干湿交替区），沥青路面气候分区属2-4区，年均降雨量1000毫米，年平均气温12.8℃，月平均气温最低为6.2℃，月平均气温最高为18.7℃。 2 交通参数 根据工可报告交通量OD 调查分析，交通量预测结果如下： 表2-1 交通量预测结果(单位：pcu/d) 　预测年限 2020 2025 2030 2035 2040 弥渡东互通～苴力镇互通 12225 18217 24670 32670 38253 苴力镇互通～南涧北互通 10449 15756 21174 27664 33593 南涧北互通～南涧枢纽互通 10472 15859 21068 27995 32812 全线平均 12451 18856 25814 33508 39870 交通量组成车型比例如下： 表2-2 车辆构成比例（%） 车型 小客车 大客车 小货车 中货车 大货车 汽车列车 合计 所占比重 34.21 12.51 7.39 16.35 25.07 4.47 100 根据交通量预测结果，断面大型客车和货车交通量为8040 辆/日, 交通量年增长率为5.9%, 方向系数取50.0%, 车道系数取85.0%。则设计车道初始年大型客车和货车日均交通量为3760辆/日，进而计算得到15年大型客车和货车累计为3162万辆，可知设计交通荷载等级为特重。 本项目交通量调查无车辆轴载组成，根据交通历史数据及交通量预测结果，计算可得整体式货车比例及半挂车货车比例分别为23.74%和25.06%，按公路TTC分类标准表A.2.6-1 确定该设计公路为TTC2 类，根据表A.2.6-2得到车辆类型分布系数，同时计算各类车型交通量如下表所示： 表2-3 车辆类型分布系数和各车型车辆的交通量 车型类型 2类 3类 4类 5类 6类 7类 8类 9类 10类 11类 分布系数（%） 22.0 23.3 2.7 0 8.3 7.5 17.1 8.5 10.6 0 交通量（万） 632.6 669.9 77.6 0.0 238.6 215.6 491.7 244.4 304.8 0.0 非满载车和满载车的比例取表A.3.1-2所列全国代表值，计算得到各类车型非满载车和满载车数量，列于下表。 表2-4 非满载车和满载车所占比例及相应交通量 车辆类型 2类 3类 4类 5类 6类 7类 8类 9类 10类 11类 交通量（万） 632.6 669.9 77.6 0.0 238.6 215.6 491.7 244.4 304.8 0.0 非满载车比例 80 85 60 70 50 65 40 55 50 60 满载车比例 20 15 40 30 50 35 60 45 50 40 非满载车交通量（万） 506.0 569.4 46.6 0.0 119.3 140.2 196.7 134.4 152.4 0.0 满载车交通量（万） 126.5 100.5 31.1 0.0 119.3 75.5 295.0 110.0 152.4 0.0 验算的设计指标为沥青混合料层层底拉应变、沥青混合料层永久变形量和路基顶面竖向压应变。针对这三个设计指标，根据表A.3.1-3，得到各车型对应的非满载车和满载车的当量设计轴载换算系数，列于下表。 表2-5非满载车和满载车的当量设计轴载换算系数 车型 沥青混合料层层底拉应变 和永久变形量 无机结合料稳定层 层底拉应力 路基顶面竖向压应变 非满载车 满载车 非满载车 满载车 非满载车 满载车 2类 0.8 2.8 0.5 35.5 0.6 2.9 3类 0.4 4.1 1.3 314.2 0.4 5.6 4类 0.7 4.2 0.3 137.6 0.9 8.8 5类 0.6 6.3 0.6 72.9 0.7 12.4 6类 1.3 7.9 10.2 1505.7 1.6 17.1 7类 1.4 6.0 7.8 553.0 1.9 11.7 8类 1.4 6.7 16.4 713.5 1.8 12.5 9类 1.5 5.1 0.7 204.3 2.8 12.5 10类 2.4 7.0 37.8 426.8 3.7 13.3 11类 1.5 12.1 2.5 985.4 1.6 20.8 根据上表，按式（A. 4. 1）和式（ A. 4.2 ）计算设计车道上的当量设计轴载累计作用次数Ne。如下表： 表2-5各设计指标下当量设计轴载累计作用次数 交通量指标 沥青混合料层层底拉应变和永久变形量 无机结合料稳定层层底拉应力 路基顶