215-浅谈某站房候车厅渗透空气对空调负荷的影响.pdfVIP

浅谈某站房候车厅渗透空气对空调负荷的影响 中铁第四勘察设计院集团有限公司 韩晓 摘 要：铁路客站候车厅是客站主要空调、供暖空间，人员流动性大，建筑设计开口众多，而且处 于常开状态，室外空气在风压和热压的作用下通过门窗及其缝隙侵入建筑物内，形成无组织的渗透 空气，其在空调及采暖季节所占的能耗比例不容忽视 本文首先介绍了渗透空气的计算方法，并以 某小型铁路客站的候车厅为研究对象，采用鸿业暖通专业计算负荷软件对该栋建筑进行全天候冷热 负荷计算，得出渗透空气对空调负荷的影响，为相近规模及地域的铁路客站候车厅渗透空气冷热负 荷提供设计参考 关键词：铁路客站；渗透空气；负荷计算 1 概述 铁路客站具有空间庞大，人员灯光密集，散热量大以及使用时间长等特点，人员流动性大，建 筑设计开口众多，而且处于常开状态，室外空气在风压和热压的作用下通过门窗及其缝隙侵入建筑 物内，形成无组织的渗透空气。在空调和采暖季，无组织的渗透空气所造成的能耗占总空调采暖能 耗的比例是不可忽视的；然而在过渡季，在铁路客站这类特殊建筑中，无组织的渗透空气被当成自 然通风有效利用时，其又能在一定程度上减少能耗，而且其对客站室内的环境品质有着较大影响， 室内温湿度、气流组织等均与无组织的渗透空气有关。 建筑围护结构的渗透空气对建筑负荷以及室内空气品质均有较大影响，因此准确预测出通过建 [1] [2] 筑围护结构的渗透空气是十分重要的。文献综述 表明，国外对通过建筑围护结构的渗透空气测 试技术与预测模型进行了大量的研究，相比之下，国内相关研究较少。目前，国内还没有十分成熟 和准确的预测出通过建筑围护结构空气渗透量的模型，应用最广泛的是缝隙法和换气次数法。前者 （缝隙法）涉及因素很多，计算烦杂，且计算结果有可能不满足卫生要求； 程中常简单地采用后 者（换气次数法）进行估算。因此，本文首先以某小型铁路客站的候车厅为研究对象，利用 《民用 [3] [4] 建筑供暖通风与空气调节设计规范》 、《实用供热空调设计手册》 提供的计算公式和方法 （换气 次数法），采用鸿业暖通专业计算负荷软件对该栋建筑进行全天候冷热负荷计算，得出渗透空气对 空调负荷的影响，为相近规模及地域的 路客站候车厅空气渗透冷热负荷提供设计参考。 2 渗透空气量 根据 《实用供热空调设计手册》关于空调负荷计算的说明，渗透空气量G 主要包含两部分，一 部分为外门开启进入的空气量G ，另一部分为门、窗缝隙渗入的空气量G 。 1 2 （1）外门开启进入的空气量G1 G =n *V * 1 1 1 0 3 式中，n 为小时人流量，1/h ；V 为外门开启一次的渗入空气量，m ，见表 2.1； 为夏季空调 1 1 0 室外干球温度下的空气密度，kg/m3 。 表2.1 外门开启一次的渗入空气量 小时进、出人 普通门 带门斗的门 转门 数 单扇 一扇以上 单扇 一扇以上 单扇 一扇以上 ＜100 3.0 4.75 2.5 3.5 0.8 1.0 100~700 3.0 4.75 2.5 3.5 0.7 0.9 70 1~ 1400 3.0 4.75 2.25 3.5