全国物流运输产值供需双方影响分析.pdf

计量经济学论文 全国物流运输产值 供需双方影响分析 专业：04 物流管理专业 姓名：刘淑琴 学号 日期：2007/06 【摘要】本文收集了全国 1980-2005 相关数据，从供应、需求两方面来对 全国物流运输产值增加值影响因素进行实证分析，以期达到预测未来全国物流产 增加值变化趋势，并提出相应的产业评价和产业前景分析。首先，我根据收集的 数据，建立简单的线形回归模型，再根据具体情况进行相应的回归，修正等一系 列的工作，最后确定一个较好的拟合模型，进行外推预测。以上过程都通过 EVIEWS 在计算机上实现。 【关键词】物流增加值 全国公路里程 全社会最终消费 一、引言 近几年物流热袭遍整个中国，人们不断地在炒物流，世人都在关注物流领 域，物流这个行业在崛起，其地位越来越重要。物流热能持续几年，甚至到现 在还不断有人在炒物流概念，物流肯定有其让人追崇的一方面，世人说的物流 是第三利润源泉，其依据何在？ 物流产值在中国不断攀升，其创造的价值像雪球一样，越滚越大，是什么 影响了它的发展，为什么它会如此快速地发展，是供应方提升了供应能力满足 了原来未被满足的需求，还是需求在大幅度增加激励前者的增长，抑或是两者 都有？， 二、经济理论支撑与变量的选取 从供需双方入手，从供应方面公路里程成了最重要的约束条件，从需求方面， 社会最终消费总额成了刺激物流运输产值增加的最主要因素。我选取每年的物流 运输增加值做为解释变量，全国公路里程、全社会最终消费做为解释变量。 学者王久梗等认为影响物流需求的主要因素包括: 1. 区域的经济发展水平 国际物流实践表明,物流量的大小与一个国家或地区的经济发展水平和区域的经 济规模总量具有正相关关系。 2. 区域产业结构 从运输需求来看,区域的产业结构和产品结构，对运输需求量的影响表现为:原材 料和低附加值的产品对运输需求大,农业、轻工业和服务业对运输需 求小。 3. 区域交通运输等基础设施的规模和发展水平，运输网的密度和等级对运输需 求规模有一定的影响。 4. 区域自然特征 包括区域人口规模和密度、人均收入水平、地理分布等。 学者赵喜君等在研究中国物流现状时，提出中国物流发展虽快，但仍有储多因素 在影响关物流发展，如供应方面： 1、物流基础设施不足 物流基础设施主要是指运输基础设施、储存基础设施等。尽管近年来国家加大了 对物流基础设施的投资力度，但我国传统物流企业在基础设施建设上投入不足。 2 、企业自动化信息程度低，在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主， 没有自动化信息网络，不能优化调度、有效配置。企业自身能力不足，如设备设 施建设不够，无法实现更多的物流活动 综上所述，物流产值的增加与增长速度基本上决定于物流需求与物流供给。 三 、影响因素的选取 供应能力对物流运输增加值起决定性作用。通过对公路里程、铁路里程对运 量增加的影响情况进行分析，说明加强道路设施的建设，对物流运输增加值起到 重要作用。同时需求：社会消费品零售总额、国内生产总值对物流运输增加值的 增加起持续性的影响作用。 主要因素： 1.经济发展本身直接产生物流需求，用社会消费品零售总额，国内生产总值 表示； 2.市场环境变化将影响物流需求，包括国际、国内贸易方式的改变和生产企 业、流通企业的经营理念的变化及经营方式的改变等，； 3.技术进步诸如通信和网络技术的发展、电子商务的广泛应用，对物流需求 的量、质和服务范围均将产生重大影响，企业自身能力提升、服务质量上升，企 业规模扩大也对运输物流有所影响，用民用汽车表示； 4. 国家对物流方面的投资，也对物流运输存在刺激作用，用公路里程、铁路 里程表示。 5.影响运输量还有，社会环境因素和道路运输供需等诸因素的一种综合效应， 但各因素对运输量的程度也不一样。 四、综合以上分析，我们可以初步建立以下原始模型： Y=+X1+ X2+ X3+ X4+ X5+u 1 2 3 4 5 其中：Y交通运输、