北方地铁某站细颗粒物空间分布的实测研究.pdfVIP

北方地铁某站内细颗粒物空间分布的实测 研究 1 1 2 3 4 5 4 2 常利 张伟捷 裴斐 王新如 王姣姣 吴金顺 谷雅秀 潘嵩 1 河北工程大学 能源与环境工程学院，河北邯郸，056038 2 北京工业大学 建筑工程学院，北京，100022 3 宁波诺丁汉大学 浙江宁波，315100 4 长安大学 环境科学与工程学院，陕西西安，710061 5 华北科技学院 建筑工程学院，河北廊坊，065201 摘要：本文的主要内容是对北方地铁某站内细颗粒物的空间分布状况进行实测和分析 研究。通过实地的测试，分别得出的站厅、站台和车厢内细颗粒物的空间分布规律，发现 每个区域不同位置处的浓度水平和波动幅度各不相同，而且其中的差异会随室外空气质量 及地铁运营的变化而变化，尤其是站台和车厢内细颗粒物的空间分布规律。根据站内细颗 粒物的空间分布规律，可分别对站厅、站台和车厢内细颗粒物浓度较高的区域采取针对性 措施，以达到预防或治理的目的。 关键字：地铁站，细颗粒物，空间分布 0 引言 地上交通的拥堵现象日益严重，越来越多的人选择通畅的地铁出行，也有越来越多的 城市修建地铁，地铁作为现代社会中主要的交通工具之一，在人们的出行中起到重要作 用。地铁内的空气环境的好坏直接关系着乘客和工作人员的身体健康[1] ，而细颗粒物 （PM2.5 ）又是空气中主要的污染物之一，所以要了解先对地铁站内PM2.5 的分布情况。 目前国内外的研究主要集中在颗粒物的物化性质[2] [3] 、站内外浓度比较 、站内浓度的 影响因素等，研究发现站内PM2.5 的浓度和对人体健康的影响都不容忽视。而且由于国内 地铁发展普及较晚，对国内地铁站内PM2.5 的研究也仅限于个别城市，已有研究也是以整 个站厅或站台为研究对象，而对单个区域内各个位置处的PM2.5 的浓度差异的研究几乎没 有，所以对站内PM2.5 的空间分布状况还需要更多的实测研究，这样才能对站内PM2.5 的治 理采取有效的针对性的措施。 1 实测准备 1.1 实测地点及时间 本文在实测的基础上对北方某地铁非换乘站内PM2.5 的空间分布进行研究分析。选取 站点的站厅为整体式站厅，站台形式为岛式，站台与隧道的连接形式为全高安全门形式。 第一作者：常利女 1993.6 研究生在读 E-mail ：changli4321@163.com 基金项目：国家自然科学基金资助项目 将站内的研究空间分为站厅、站台和车厢三大部分，在每个区域内分别布置3 个测点，测 点距地面距离为1.5 米，如图1(a)所示是站厅和站台内的测点布置图，(b)是车厢内测点布 置图。 (a)站厅和站台内测点布置图 (b)车厢内测点布置图 图1 测点布置图 本文根据室外的空气质量将测试工况划分为2 个工况，工况1 是指室外空气质量为优 或良，工况2 是指室外空气质量为轻度或中度污染。测试时间主要安排在工作日（周一至 周五）的平峰期和晚高峰期间，平峰期间的测试时段在下午的1:30-4:30，晚高峰期间的 测试时段在5:30-7:30，每个测点的时长为30 分钟。 1.2 测试仪器 测试所使用的颗粒物浓度测量仪主要有两种： （1）TSI8532 可吸入颗粒粉尘分析仪， 该仪器用90 °光散射的方法能够实时显示PM 10 、PM4 、PM2.5 和PM 1可吸入颗粒物浓度， 3 它的量程为0.001-150mg/m ，精度为±0.1% 。 （2 ）CW—HAT200S 手持空气质量测试 仪，专用于测量空气中的PM2.5 和PM 10浓度，它的采样原理也是用光散射，量程为0- 500μg/m3 ，测量精度为±20% 。 2 测试结果和分析 2.1 站厅内PM2.5 的空间分布