前视风切变探测气象雷达系统 - 中国邮政航空公司-综合信息.doc

PAGE66 / NUMPAGES66 前视风切变探测/气象雷达系统 雷达操作指南用户手册 具有前视风切变探测功能的RDR-4B型雷达系统是霍尼韦尔公司生产的飞行员导向工具。 它是行业领先水平的气象雷达，RDR-4A的增强型号。 至今，仍没有预报风切变发生的可靠途径。具备风切变预报能力的RDR-4B雷达系统将给飞行机组提供风切变情况的预警。通常在遭遇风切变前10到60秒发出可视的和可听的风切变警告。 本手册中所包含的信息仅供参考。如果在此包含的任何信息与AFM中相似的信息冲突，应优先考虑AFM。 目录 介绍 2 RDB-4B 设备描述操作规程3 雷达操作指南44 天线稳定性监测83 注意事项93 介绍 适用范围 此飞行员手册已被编制成RDR-4B前视风切变探测/避让机载气象雷达系统简单的使用参考。通过了解本手册中列出的简单程序，飞行员将能够操作RDR-4B系统。然而对于任何一个系统而言，熟练是在RDR-4B系统上的实践和经验积累的直接结果。 本手册的第二节涵盖了RDR-4B气象雷达在不同模式下的操作方法。包含RDR-4B系统描述，可供飞行机组调整的控制功能描述，以及辅助达到最优效果的推荐操作规程。 本手册的第三节提供对于基础知识，气象雷达原理，各种云的判释，雷暴注意事项以及气象雷达操作提示的参考。操作提示包含雷达显示的解译的信息。典型的和少数非典型的图片显示将在本节中呈现并探讨。 本手册的第四节提供根据雷达显示的天线稳定性效果的简要概述。本节将解释特有的稳定性状况，并图例说明。 记住，RDR-4B并不是探测云的情况。然而，它可以探测与颠簸和风切变密切相关的潮湿天气的生成。如果使用得当，雷达将会成为避免或减少意外进入雷暴区域和相关颠簸风险的强大辅助工具。 RDR-4B设备描述操作规程 系统数据 整体描述4 系统结构6 组件介绍7 控制和显示组件字母数字 操作控制10 显示字母数字16 操作程序 接通和测试17 天气避让19 颠簸探测21 地图模式23 在WX和TURB模式下的人工增益控制25 前视风切变27 故障通知41 整体描述 RDR-4B系统提供颠簸探测，风切变探测以及地形测图操作模式的不利天气避让。固体电路的设计以及先进组件的使用使RDR-4B系统可以提供比以往任何天气雷达系统更高的性能标准和可靠性。 RDR-4B雷达系统以最大可选范围320海里，不褪色和高色彩分辨率显示雷暴情况为特色。特殊规范化电路扩大了雷暴中心的标定范围，超过了以往的天气雷达系统。此系统也将根据干预雨量衰减修改接收机增益的电路整合进来。这个功能，叫做穿透补偿，即使通过介入降雨来观察也可以更精确地描绘雷暴中心。数字化系统状态提示是叠加在雷达显示上的，在飞行前和飞行实施中以提供给机组系统性能和完整性的实时信息。内置自检电路提供系统的24小时监控。如果失效，一条故障信息将会发送至所有显示组件。 注意 一些电子显示器不显示所有的故障信息。查阅操作手册获得雷达失效显示清单。 RDR-4B雷达系统的颠簸探测能力整合了一条测量沉降粒子水平速度变化的精密的多普勒颠簸探测回路。如果粒子水平速度变化（表明风向变化）超出了中度至重度颠簸的阈值，会出现相应的显示。 前视风切变特性探测出风切变的存在，在遭遇前发出10到60秒的警告。在AGL2300FT以下，风切变系统自主工作，在AGL1500或以下，发出警告。系统扫描航空器前方5海里±60°(±40°风切变显示) ，并且在扫描时自动运行天线俯仰功能。如果探测到风切变时而雷达关闭，系统自动打开，通过琥珀色警告灯，图标以及音频公告告警机组。如果在测试中探测到风切变，风切变图标将覆盖TEST模式。 注意 对于某些飞机构型，测试模式会被移除，图标将会在WX模式中弹出。 注意 因为没有降水，风切变探测模式不会探测晴空风切变。 注意 当最开始的40海里（忽略选择的范围）覆盖了颠簸显示，气象显示对应相应的选择范围。 注意 2300FT以下的风切变操作使用一根备用天线雷达和风切变探测扫描技术。除非发布告警，否则所有的风切变操作对于机组都是透明的，然而你也许会注意到由于风切变和雷达之前的分享处理，雷达刷新率可能会延迟多达12秒。 系统结构 RDR-4B基础系统包括以下几个组件：收发机（RTA-4B），显示组件（PPI-4B），天线装置（DAA-4A或4b驱动组件和REA-4A或-4B阵列）以及控制面板（CON-4A/B）。 有一个包含所有雷达控制的可选择的显示组件，因此去除了单独的控制面板。这简化了飞机安装和减少驾驶舱面板需求。RDR-4B在带有一根共用天线和控制面板的双收发机构型下也可以使用，任一收发机组件提供相互切换。 存在许多可以选择的显示构型。在配备了机电飞行仪表的飞机上，一套或两套雷达显示器是标准的。在配备了电子飞行仪表