公路隧道防水工程施工技术的相关问题分析.docx

公路隧道防水工程施工技术的相关问题分析 广东鸿高建设集团有限公司523000 摘要：一旦公路隧道出现积水情况，就会严重损害公路隧道的使用年限。 因此，做好公路隧道的防水工作是其施工的重点环节。在对公路隧道进行防水施 工时，要联系实际隧道情况进行科学设计。 关键词：公路隧道；施工重点；防水；施工技术 0引言 损害公路隧道工程结构，影响公路隧道工程质量的一个很大的难题就是 水损害，公路隧道设计和施工都格外重视防排水工程施工技术。公路隧道防水的 概念分为狭义和广义两种，防水在狭义上是指由防水层、衬砌混凝土和背后压浆 构成的公路隧道防止水渗漏的屏障；防水在广义上泛指防水、排水、截水和堵水。 公路隧道防排水的概念有时又等同于广义上的防水概念。目前，我国公路隧道大 部分都存在着不同稈度的水渗漏问题，严重威胁着公路隧道的结构安全以及交通 安全，导致巨大的人身伤害和经济损失。因此，提高公路隧道的防排水工程的施 工技术就显得尤为重要。 1公路隧道防水工程现状分析 当前，我国的公路建设逐渐迈向高级化，公路隧道也逐渐变得越发普遍 而多见了。但是，公路隧道防水工程是一个十分复杂的项目，正如大家所熟知的， 公路隧道的防水工程对于整个公路隧道工程来说是相当重要的一个部分，因为其 影响着整个隧道工程的施工质量及安全使用性。但是由于我国地理条件复杂，地 下水分布状况不均，导致我国公路隧道防水施工存在很多的难点，这就要求施工 人员要全面分析施工区的水文条件，设计出较为科学的防水方式，同时要在施工 中做好防护工作。总体来说，公路隧道的防水工程是相当艰苦的项目，到目前为 止，我国虽然已确定了相关的一些施工防水原则及施工方式，但是仍残留一些较 难解决的问题。截止到目前，公路隧道的防水施工仍然是公路隧道建设的一个薄 弱环节。 2防水工程施工技术 基面处理，包括基面处理和出水点处理。基面处理，在铺设防水层前 对初期支护找平，边墙及拱部宜补喷找平、底部宜砂浆找平，对外露的锚杆及钢 筋等尖锐物应切除，并用水泥砂浆处理平顺。出水点处理，在铺设防水板前，及 时处理初期支护表面漏水，埋设排水管直接将水引排到边沟或者注浆堵水，在基 面干燥以后才能铺设防水板。 铺设防水板。采用无钉铺设方法，采用木楔固定，边墙固定点间距 1.0m,拱部固定点间距应加密，宜为0.5?0.7m左右。固定完成后依次从拱顶 向拱脚对称挂设防水板，防水板就应铺设伸入仰拱面以下增强防水效果。防水板 的环向长度应大于基面的周长，预留一定富裕量，不能铺得太紧，待混凝土浇筑 完后防水板刚好与初期支护喷射混凝土面密贴，如太紧浇筑混凝土时则会胀破防 水板，但防水板也不能出现较大的褶皱。铺设仰拱防水板时要在边墙角的位置留 足够长的防水板，以利于搭接边墙防水板，搭接长度要保证在10cm以上。 焊接防水板。固定防水板以后采用热焊机对搭接缝进行焊接，采用双 焊缝，焊缝宽要大于10cmo在纵向接缝与环向接缝成十字交叉之前，要齐根削 去纵向接缝外的多余搭接部分。 3喷涂防水层施工技术要求 在可能大面积水渗漏的地方喷一层防水水泥砂浆，保证基面不会发生 水渗漏。如果有大量的流水，在喷涂防水层之前必须先进行预埋管引流工作。 必须要在喷锚支护稳定之后才能进行防水层的喷涂，要整平外露的锚 杆和钢筋，喷混凝土层时要保证其平顺。 保证防水层施工地段与开挖面的合理距离，使防水层免受爆破的损害。 严格掌握防水层配料比例，并要均匀拌合。小面积的喷涂可以用人工 喷涂，大面积的喷涂必须用机械喷涂。 喷嘴与壁面距离约为0.5?0. 8m,不能过远，喷射的压力不能小于 0.3Mpa,喷涂顺序应该由下而上，每次喷涂的厚度应该是1?2mm,喷涂的次 数一般是3?4次，喷涂的间隔时间不能小于4小吋。 在喷涂的过程中必须及时处理漏水点，要确保防水层不漏水时才能喷 水泥砂浆保护层。 喷涂防水层施工完成之后要间隔5?10天再进行模筑混凝土施工，间 隔期内要对防水层进行观察和补漏，模筑混凝土施工时不能损伤防水层。 4衬砌缝隙防水工程施工技术 隧道防水的薄弱环节就是衬砌施工缝和沉降缝，两侧混凝土施工后收缩, 如果处理不好就会导致水渗漏，因此，公路隧道施工必须重视对施工缝和沉降缝 的处理。施工缝可选用背帖式止水带和遇水膨胀橡胶止水条综合防水，沉降缝可 采用中埋式橡胶止水带防水。 用膨胀止水条进行施工缝防水。具体施工方法是：首先，将用与止水 条尺寸相同的塑料条或粗麻绳固定在待浇灌的混凝土端头的模板上，在浇灌混凝 土时预留出放置止水条的凹槽；然后当混凝土凝固后拆除挡头板，然后拉出预埋 的塑料条或粗麻绳；最后，在下一循环中，浇灌混凝土时，把膨胀止水带放入预 留的凹槽中，并将膨胀止水条每隔进行固定。 用中埋式橡胶止水带进行沉降缝防水。具体方法是：先沿着衬砌环向 每隔就设一道定位卡。定位