公路路基路面的质量通病与防治分析.docx

公路路基路面的质量通病与防治分析 耿长海 哈尔滨市道路桥梁工程处 摘要：木文分析了公路路基路面的常见质量通病及原因，提出了一些防治措 施。 关键词：路基路面；质量通病；防治措施 1.公路路基路面的常见质量通病及原因分析 1.1路面不平 路面平整度是公路工程的主要舒适性指标，施工过程若控制不好，路面平整 度会很快衰减。如果道路不平，会降低车速，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏 车辆，降低舒适性，减少安全性，从而降低经济效益和社会效益。出现路面不平 的主要原因有基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏。路面施工控制不力, 摊铺机及压路机的操作人员水平较低，基准线或滑靴失控。 1.2桥梁伸缩缝和桥头跳车 桥梁伸缩缝和桥头跳车问题是目前国内公路较常见的道路通病，而且随着我 国公路交通的发展这个问题越来越突出。这些问题存在的主要原因是由于桥梁伸 缩缝和桥头处出现破坏，接头处下沉，路面损坏，产生了高差，轻的使车辆通过 时产牛跳动和冲击，重的使车辆行驶速度大大降低，影响了行车的舒适度，有的 甚至造成行车事故，同时也降低了桥梁的使用年限。 1.3路基不均匀沉降 工程地质条件不良，路基基底存在软土且厚度不均匀，换填土时清淤不彻底; 填土速率过快，施工沉降观测、侧向位移观测不及时；工程地形条件复杂，当路 堤穿过沟谷时，沟谷中心填土最大，向两端逐渐减低，由于填土高度不同而产生 不均匀下沉；水文气候等因素，降雨量过大、洪水、冰冻、积雪或温差过大，都 可能使高填路堤产牛不均匀下沉。 1.4高填土下沉 深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方，往往会在 通车一段时间后下沉，究其原因主要有软土地基沉陷、路基不均匀沉降、桥梁伸 缩缝的跳车、桥梁涵洞两端沉降、排水设施不合理或不畅通及施工不够规范等。 1.5沥青路面裂缝 沥青路面裂缝指路面在竣工后通车不久或一、两年内出现多处或人面积裂缝, 破损。其原因主要有：施工控制问题。目前，路面工程片面追求平整度，忽视压 实度的要求；材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；材料配合 比不当，基质沥青未达标；路面基层其至路床，基底承载力不足，弯沉值过人。 另外由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。 此病害是雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基降低路基路面的稳定性和强度， 造成局部变形，扩展成网状裂缝。碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝虽初期不影 响行车，但在水分侵蚀及阳光照射下，成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化 剂，大大缩短沥青路面寿命。 2 .公路路基路面的质量通病防治措施 2.1防护工程和结构物表面粗糙 混凝土结构物表面不光滑，外观不美观。应采用以下方法进行预防：1）模 板面要清理干净。 2）尽量采用刚度好的大模板，浇注混凝土前应用清水将模板湿洗干净，不留积 水，模板缝应拼严，控制跑模，防止漏浆。3）钢模隔离剂涂刷均匀，不得漏刷。 4）加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用研究。5） 混凝土振捣要密实，应不漏振不过振。 2.2高填土下沉 1）按路面平行线分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度的90%来控制 规模施工时的填土厚度。2）在新I口填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的最 小长度，以避免接茬处超厚，压实不足。3）防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填 土。4）在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实。5）冬季施工 时应使土在未受冻的情况下冋填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体 下沉。6）冋填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验得岀的密度标准作为所 有填土的压实度标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取 值应符合相应规定。 2.3沥青路面早期破损 目前，路面工程片面追求平整度，而忽视压实度的要求；材料到场及终压温 度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；材料配合比不当，基质沥青未达标；路面 基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。另外，由于路面基层材料的收缩 而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。预防措施有：1）不要片面追 求个别指标不合理的高水平，要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全 性和耐久性。2）在沥青混合料摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关， 严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规程施工，防止 横向裂缝的产生。3）严格按照《沥青路面施工及验收规范》做好纵横向接缝。4） 控制沥青混合料所用沥青的延度，或采用改性沥青。拌制沥青混合料吋，防止加 热过度，避免沥青混合料“烧焦“。5）在特殊潮湿、寒冷、高温地区要使用新型 沥青混合料。 2.4桥梁伸缩缝和桥头跳车 由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异，以及伸缩缝、桥头搭板做得不好, 在桥台处形成台阶，影响行车的舒适和安全，并对桥梁产生很大