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公路沥青混凝土路面施工质量控制措施探讨 摘要：沥青混凝土路面在公路建设施工的应用I?分广泛，但是公路建设的质量问 题却一直存在，因此需要加强公路沥青混凝土施工管理，确保路面使用性能能充 分发挥。基于此，文章对公路沥青混凝 土施工优化对策进行分析。 关键词：公路；沥青；混凝土；施工 引言 随着经济的发展和私家车越来越多，公路建设任重而道远，而沥青路面 由于其自身的舒适性好，使用寿命长等特点，其应用越来越广泛。然而很多公路 在投入运行后不久就出现的各种各样的早期病害 ，严重影响了公路的使 用寿命和人们的交通出行，所以就要通过各种方法手段来加强对施工过程中的质 量控制，全面提高沥青路面的服务性和使用性。 1 .公路沥青混凝土施工 1.1材料准备 由于路面原材料的质量对路面施工质量有着很大的影响，所以要根据道 路的要求来选择原材料。一般的沥青混凝土路面采用的都是重交通沥青和改性沥 青，能够在一定程度上增强混凝土的稳定性能， 实际应用效果良好。另 外，对于粗集料，在选择的时候要充分的考虑到集料的抗滑性、硬度、耐磨度以 及抗冲击性能等，而选择细集料则要采用质量较高的石灰岩制砂，来充分满足设 计的要求。 1.2技术准备工作 在施工前，需要结合质量管理的实际情况，进一步建立和完善质量管理 体系，检查评定各道工序的质量，确保其符合相应的设计标准，进而提高施工质 量的稳定性。技术准备工作包括以下几点：详尽 的施工组织设计和施工 方案；说明材料、设备、劳力及现场管理人员等项的准备情况；各种材料的来源 和质量；配备齐全施工机械和配件，并做好保养、调试和试机；配备必要的质量 检测仪器。 1.3沥青混凝土配合比 原材料的配合比是保证沥青混凝土路面质量的重要施工指标。配合比的 设计正式拌合之前的必要步骤：要对准备的原材料进行检测实验，以确定其成分 组成和性能稳定性；然后要按实际检测结果进行 配合比的设计，确定各 冷料的供料比例、进料速度等；接下来要进行生产配合比的设计，试验热料最佳 比例后，试验沥青的最佳用量；最后要对生产配合比进行实际验证，通过铺设试 验数据对生产配 合比进行合理调整以确定最佳的配合比。 2.公路沥青混凝土施工对策 2.1拌制沥青混合料 在拌制沥青混合料的过程中，需要对沥青、集料的加热温度进行严格控 制，同吋对沥青混合料的出厂温度进行严格的掌握。在拌合沥青混合料吋，对于 拌和楼控制室来说，需要对各种矿料的使用量、 拌和温度等信息进行逐 盘的打印，为了确保拌制质量，需要定期对拌和楼的计量、测温等进行校核。通 过试拌试验确定拌和吋间，在拌合过程中，确保沥青结合料裹覆住所有的集料颗 粒。通过目测的 方式检查混合料的均匀性，及吋分析混合料出现的异常 现象。每天上、下午各取一组混合料进行试验，通过试验对油石比、矿料级配和 沥青混凝土性能指标进行检验。每天结束后，根据拌和楼打印的 数据资 料计算平均施工级配、油石比，同吋校核施工厚度和抽提结果。混合料拌制施工 注意事项:严格控制好混合料的出厂温度，出厂时，需要检测每车混合料的温度， 如果混合料的温度不符合要求 不得岀厂。按照矿料规格，确定间歇式拌 和机的振动筛规格，通常情况下，其最大筛孔略大于混合料的最大粒径，设置其 余筛需要对混合料级配的稳定性进行考虑。 2.2沥青混合料的运输 沥青材料在混合搅拌之后，需要进行妥善的保管，并及时送往施工建设 场地，否则沥青混合料的属性会发生变化。 沥青拌合料的运输一般选用大吨位具有自卸功能的货车，并做好防雨和防污染工 作。 运输过程中要保证拌合料的温度，出厂温度不高于160度，摊铺温 度不低于130度。运输前后车厢都要进行清理，剩余的沥青混合料要远离施工现 场到指定地点清理。 2.3摊铺与碾压 沥青混合料的摊铺要注意连续稳定性以提高路面平整度。未压实混合料 前，调整摊铺机，使其达到最佳的工作状态。对松铺厚度进行检测，以便随时对 其进行调整。摊铺遇雨吋，立即停止施工，并将 未压成型的混合料清 除。采取措施防止摊铺机拢料，减少面层离析。根据符合规范要求的沥青等级、 粘度以及摊铺的厚度等综合因素有效控制混合料的温度，来控制混合料的摊铺质 量。 为了提高面层质量，需要对沥青混合料进行压实处理，在这种情况下需 要选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。在碾压过程中，需要驱动轮朝向摊铺 机，避免混合料推挤产生拥包。进行初压时，需 要跟在摊铺机后碾压, 同吋保持较短的初压区长度。压路机和其他车辆不得停放在当天碾压尚未冷却的 沥青混凝土层面上。为了便于司机辨认，需要对初压、复压、终压段落设置明显 的标志。将含有 隔离剂的水溶液喷洒或涂刷在压路机轮上。对于现铺的 沥青路面来说，当表面温度低于50°C后，方可放行交通。 3 ?公路沥青混凝土路面施工注意事项 3.1接缝处理 纵向接缝和横向