机场T3航站楼站高支模专项施工方案.docVIP

广东珠三角城际轨道交通新白广线XBZH-1标【机场T3航站楼站】主体结构高支模专项施工方案 PAGE PAGE 27 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1.工程概况 2 2．编制依据 2 3．施工部署 2 3．1施工顺序及施工方法 3 3．2垂直通道及运输设备 3 3．3主要机械设备进场计划 6 3．4劳动力计划 6 4.主体结构模板及支架设计计算 6 4.1 侧墙模板及支撑体系计算 7 4.2 框架柱模板及支撑体系 14 4.3 顶板模板及支撑体系计算 18 4.4 中板模板及支撑体系计算 21 4.5 顶板纵梁模板及支撑体系计算 24 4.6 中板纵梁模板及支撑体系计算 29 4.7 横梁模板及支撑体系计算 33 4.8 端头墙模板及支撑体系计算 42 4.9中板模板及支架不拆除回顶计算 42 5.模板施工 43 5.1材料的选用 43 5.2支撑体系 43 5.3模板加工 44 5.4模板堆放 45 5.5模板安装 45 5.6 模板拆除 46 5.7 结构混凝土浇筑 46 6、高支模、脚手架安全保障措施 47 6.1模板支撑安全管理措施 47 6.2安拆模板安全技术措施 48 6.3防止高支模支撑系统失稳的措施 50 7.质量保证措施 50 7.1质量管理措施和管理体系 50 7.2模板质量保证措施 51 7.3其它保证措施 51 7.4质量通病和防止措施 52 8. 模板及支撑架失稳的应急预案 53 8.1应急准备和响应工作程序 53 8.2支撑架失稳险情发生后处理程序 53 8.3 应急救援的主要任务 54 8.4 成立抢险领导小组 54 8.5 恢复生产及应急抢险总结 56 9.附件 56 广东珠三角城际轨道交通新白广线XBZH-1标机场T3航站楼站 主体结构高支模专项施工方案 1.工程概况 新白广线新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通站前工程XBZH-1标【机场T3航站楼站】，为土建预留车站，站中心里程为右DK56+426，车站长315.8m，车站范围内轨道坡度为2‰，车站标准断面宽度为23.5m，主体建筑面积15396㎡；车站主体采用明挖法施工，为地下二层三跨框架结构，岛式站台，地下二层层高8.435m,地下一层层高5.55m,顶、中、底梁采用纵梁形式。车站两端设置盾构始发井，该区域底板下沉；车站两端各设置外挂风亭，外挂风亭均为地下一层。机场T3站为土建预留车站，远期规划与白云机场第三航站楼衔接，近期仅实施主体结构，风亭、出入口不实施。 2．编制依据 城市轨道交通技术规范(GB50490-2009) 混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204－2002)（2011版） 建筑施工安全检查标准(JGJ59－2011) 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008） 建筑结构荷载规范（GB50009-2012） 混凝土结构设计规范（GB50010-2010） 建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80－91) 国家、广东省的其他现行相关规范、规程。 3．施工部署 机场T3航站楼站主体结构采用明挖法施工，为地下二层三跨钢筋砼框架结构。由底板、侧墙、中板、顶板、框架柱、框架梁等组成，标准段底板厚度分为1200mm，底纵梁截面1800mm x 2500mm，地下二层侧墙厚1000mm，地下二层框架柱截面800 mm x 1200mm，中板厚400mm，中纵梁截面1500mm x 1200mm，地下一层侧墙厚800mm，顶板厚900mm,标准段顶纵梁截面1400mm x 2100mm，扩大段顶纵梁截面1400mm x 2500mm，地下一层框架柱截面800mm x 1200mm。梁结构尺寸较多，为施工带来了一定的困难，是本方案的施工重难点。整个高支模支撑架系统采用φ48×3.5mm的钢管配合顶托和厂制定型模板相结合的实行，局部梁体处加密布置以加强。 机场T3航站楼站主体结构框架梁位置及尺寸表 表3-1 序号 部位 梁型尺寸（mm） 典型梁型 备注 1 底板纵梁 1800 x 2500 底板不纳入本方案 2 底板暗梁 800×1200 底板不纳入本方案 3 底板横梁 1200×3585 底板不纳入本方案 4 中板纵梁 1200×1500 5 中板环框梁 2200×2200 2600×2200 6 中板次梁或暗梁 600×800 800×800 800×1000 400×400 80