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重庆科技学院 液化天然气技术结课论文 题 目 液化天然气汽化 学 院 专业班级 学生姓名 学号 2013 年 液化天然气汽化 摘要：天然气是一种应用非常广泛的优质清洁的燃料和化工原料，在发电、汽车、化工、空调、工业与民用燃料等领域获得了有效的利用。天然气作为液体状态存在时有利于其储存和运输，但天然气最终被利用时的状态必须是气态。因此，液化天然气在被利用之前必须先经过汽化。本文主要介绍液化天然气的汽化站设备及汽化站工艺。 关键词：液化天然气 汽化设备 汽化站工艺 为了方便储存和运输液化天然气，需将其进行液化。因此在使用之前，必须对液化天然气进行汽化。 1、LNG汽化站 液化天然气汽化站是一个接受、储存和分配液化天然气的基地，是城镇或燃气企业把LNG从生产厂家转往用户的中间调节场所。主要利用在天然气发电和城镇燃气管网。 1.1 LNG汽化站设备 液化天然气汽化站设备主要有低温储罐、储罐增压器、空浴式汽化器、水浴式加热器、BOG储罐、BOG加热器、EAG加热器、排气管、加臭装置。 1.1.1液化天然气储罐 液化天然气储罐根据防漏设施不同可分为以下四种形式。一是单容积式储罐，此类储罐在金属罐外有一比罐高低得多的混凝土围堰，围堰内容积与储罐容积相等。该型式储罐造价最低，但安全性稍差，占地较大。二是双容积式储罐，此类储罐在金属储罐外有一与储罐筒体等高的无顶混凝土外罐，即使金属罐内LNG泄漏也不致于扩大泄漏面积，只能少量向上空蒸发，安全性比单容积式储罐好。三是全容积式储罐，此类储罐在金属罐外有一带顶的全封闭式混凝土外罐，金属罐泄漏的LNG只能在混凝土外罐内而不至于外泄。在以上三种地上式储罐中安全性最高，造价也最高，流行于欧美。四是地下式储罐，与以上三种类型不同的是此类储罐完全建在地面以下，金属罐外是深达百米左右的混凝土连续地中壁。地下储罐主要集中在日本，抗地震性好，适宜建在海滩回填区上，占地少，多个储罐可紧密布置，对站周围环境要求较低，安全性最高。但这种储罐投资大，且建设周期长。 1.1.2 液化天然气汽化器 LNG汽化器按其热源的不同可分为三种类型。一是加热汽化器。汽化装置的热量来源于燃料燃烧、电力、锅炉或内燃机废热。加热汽化器有整体加热汽化器和远程加热汽化器两种类型。整体加热汽化器采用热源整体加热法使低温液体汽化，最典型的即是浸没式燃烧汽化器。远程加热汽化器中的主要热源与实际汽化交换器分开，并采用某种流体作为中间传热介质，有中间介质与LNG换热，使LNG汽化。二是环境汽化器。汽化的热量来自自然环境的热源，如大气、海水、地热水。当然，自然环境的热量如果不是直接使LNG汽化，而是通过加热一种中间介质，再由中间介质使LNG汽化的话，则这就是一种远程加热汽化器，而不是环境汽化器。如果自然热源与实际的汽化器是分开的并使用了可控制的传热介质，则应认为这种气化器是远程加热汽化器，应符合加热汽化器的规定。三是工艺气化器。汽化的热量来源于另外的热动力过程或化学过程，或有效利用液化天然气的制冷过程。实际上，在各种LNG冷能利用的综合流程，如发电、化工、空分等流程中，将需要排除热量的过程与LNG的吸热汽化过程结合起来，可以节约用于LNG汽化的能量，同时使各工艺过程的能量利用效率得到提高。 2、汽化站工艺 汽化站主要由下面六种工艺，下面将对每一工艺进行详细分析。 2.1 LNG卸车工艺 卸车气相管线主要包括液相管线、气相管线、气液连通线、安全卸压管线、氮气吹扫管线及若干低温阀门。 ? ? LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市。LNG气化站利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。 实际操作中，由于目前LNG气源