第三章--适用于水上运输方式的贸易术语.pptVIP

三、法国某卖方按照CIF条件向英国某买方出口一批货物，装运港为法国的加来，目的港在英国的多佛尔。卖方在合同规定的装运期备妥了货物并安排好了船只。但在办理装运时，卖方考虑到装运港到目的港的距离很近，风平浪静，估计不会发生什么意外，就没办理保险。载货船舶起航后也很快平安抵达目的港。当卖方通过银行向买方提示单据，要求买方付款赎单时，买方发现其中缺少了保险单，就以次为由拒绝接受单据和支付货款。卖方则以货物完全合格，且安全抵达，保险单已失去效用为由进行抗辩。 你认为卖方的抗辩有无道理？并说明理由。 有关惯例的规定如下： 《2010通则》：卖方只需按最低险别进行投保，若买方要求投保战争险、罢工暴乱险和民变险，须由买方负担费用。 《美国定义》：双方共同明确投保水渍险或平安险以及特定行业应保的其他险别；或由买方需要获得单独保障的险别。关于战争险，则在买方负担费用的情况下，由卖方代为投保，或买方自行投保。 《牛津——华沙规则》：卖方按照特定行业的惯例或在规定航线上应投保的一切风险投保。卖方不负责投保战争险。 3)中国做法： 中华人民共和国海运货物保险条款规定，中国海洋运输保险险别基本分为两类： 基本险：平安险、水渍险、一切险 附加险：一般附加险（短量险、玷污险、渗漏 险、串味险、破碎险---） 特殊附加险（战争险、罢工险、拒收险-----） 具体做法：①三种基本险任选一种，或在投保平安险的基础上加保一种或几种附加险。②保险金额是CIF发票价的110%。 2、租船订舱问题 《2010通则》卖方“按照通常条件自行负担费用订立运输合同，将货物按惯常路线用通常类型可供装载该合同货物的海上航行船只装运至指定的目的港。” 《美国定义》卖方 “负责安排货物运至指定目的地的运输事宜，并支付费用。” 《牛津——华沙规则》 ①在买卖合同中规定由特定船只装运，未经买方同意，卖方不得随意改用其他船只代替。 ②如买卖合同中规定用蒸汽船装运，在其他条件相同情况下，卖方可以用蒸汽船或内燃机船运输。 ③如合同中未规定船只的种类，或者只使用“船只”字样，卖方有权使用通常在此路线上装运类似货物的船只运输。 3、CIF变形 ①CIF Liner Terms（CIF班轮条件） 这一变形是指卸货费按班轮做法办理，即买方不负担卸货费，而由卖方或船方负担。 ②CIF Landed（CIF卸至码头） 这一变形是指卖方承担货物卸至码头上的各项有关的费用，包括驳船费和码头费。 ③CIF Ex Tackle（CIF吊钩下交货） 这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用。在船舶不能靠岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸至岸上的费用，概由买方负担。 ④CIF Ex Ships Hold（CIF舱底交货） 按此次条件成交，货物运达目的港在船上办理交接后，自船舱底起吊直至卸到码头的卸货费用，均由买方负担。 《2010通则》指出，在签订买卖合同时，应明确规定，贸易术语的变形是仅限于费用的划分，还是包括了风险在内。 4、象征性交货问题 国际贸易交货方式 象征性交货 实际交货 实际交货（physical delivery): 交货，不能以交单代替交货。 象征性交货（symbolic delivery): 卖方完成装运，并向买方提交符合合同规定的包括物权凭证在内的全套单据，就算完成交货而无须保证到货。 CIF合同是典型的交单交货 1）卖方必须按合同规定如期向买方提供全套合格的单据。（单据名称、内容和份数都必须符合合同的要求） 2）买方接到卖方提供的合格单据后，必须按照合同规定向卖方支付货款，即使货物在运输途中遭到损坏。 3）如卖方提供的单据不符合合同规定的要求，即使货物完好无损的到达目的地，买方也有权拒绝付款。 4）卖方必须按照合同实际履行交货义务，否则买方有权按照合同规定进行索赔。 1996年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨三路核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为90天远期信用证。 加方于9月25日开来信用证。我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。 承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。待这批核桃仁运到魁北克已是12月2日。 于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价20%以弥补其损失。几经交涉，最终以我方降价15%结案，我公司共损失36万加元。 试分析发生本案的原因和我们应从