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发动机 底盘：传动系、行驶系、转向系、制动系 车身 电气设备 ;;汽车发动机 发动机的分类 （一）发动机 是将某一形式的能量（如热能、电能、太阳能等）转变为机械能的机器。 （二）分类 1.根据每一工作循环所需的活塞行程数来分类 2.根据所用燃料来分类 3.根据冷却的方式来分类 4.根据发动机汽缸数来分类 5.根据汽缸进气压力来分类;按照进气系统分类 ;机械增压发动机 ;涡轮增压发动机 ;;按照气缸排列方式分类 ;水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，便发动机转速得到很大提升，减少噪音。 ;按照所用燃料分类 ;按照冷却方式分类 ;按照气缸数目分类 ;汽油直喷技术 ;全铝发动机 ;可变正时气门技术 ;共轨柴油喷射系统 ;壳体的内部空间（或旋轮线室）总是被分成三个工作室。　在转子的运动过程中，这三个工作室的容积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气四个过程。每个过程都是在摆线形缸体中的不同位置进行，这明显区别于往复式发动机。 ;1.上止点 2.下止点 3.活塞行程（S） 4.曲轴半径（R） 5.气缸排量Vh （气缸工作容积 ） 6.燃烧室容积(Vc） 7.气缸总容积（V0） 8.压缩比（ε） ;燃烧室容积(Vc） 活塞在上止点位置时的气缸容积，称为燃烧室容积。 气缸总容积（V0） 燃烧室容积加上气缸排气量，即气缸总容积。 压缩比（ε） 气缸总容积与燃烧室容积的比率，称为压缩比。 ;;（二）四冲程汽油发动机工作原理 发动机的工作循环 ： ; 2. 压缩行程 进、排气门全部关闭，活塞由下止点上上止点移动 ，压缩可燃混合气 。; 爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃造成的一种不正常燃烧。也称炽热点火或早燃。爆燃时会产生尖锐的敲缸声，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重时甚至会造成气门烧毁、轴瓦破裂、火花塞绝缘体击穿等机件损坏现象。表面点火时，也伴有强烈的敲击声（较沉闷），产生的高压会使发动机机件负荷增加，寿命降低。 ;3. 做功行程 ;;二冲程汽油发动机 ： 活塞上下一个行程（二个单程） ，曲轴旋转一圈完成一个工作循环的称为二冲程发动机（也称二行程发动机）; ; a. 压缩 b. 进气 c. 燃烧 d. 排气 ;二冲程发动机与四冲程发动机比较： 优点：1）结构造简单，质量较小； 2）使用简便，其附属机构少，易受磨损和经常要修理的运动部件较少； 3）曲轴每转一周就有一个做功行程，因此当其工作容积和转速与四冲程发动机相同时，其功率理论上应等于四冲程发动机的二倍； 4）二冲程发动机的运转比较均匀平稳。 缺点：不易将气缸内的废气排除干净，并且在换气过程时减少了有效工作行程；而且在换气时有一部分新鲜可燃混合气随同废气被排出，因此二冲程发动机不如四冲程发动机经济。 ;发动机的总体构造 ; 一汽奥迪100型轿车发动机 ;内燃机产品名称和型号编制规则 ; ③ 后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示。 ④ 尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选用适当符号表示。 ;第四节 曲柄连杆机构 ;（一）气缸体 气缸体是发动机的基体和骨架 。;多缸发动机气缸排列型式 ;;气缸套 ;（二）气缸盖和气缸衬垫 1.气缸盖 ;;2. 燃烧室 （1）汽油机燃烧室;（2）柴油机燃烧室 ;;; 油底壳也称机油盘，主要的功用是贮存机油并封闭曲轴箱，其形状决定于发动机的总体布置和机油的容量。 ;;活塞连杆组 组成：活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等机件组成。 ;（一）活塞 活塞的基本构造可分为顶部、头部和裙部三部分。 ;;;;（二）活塞环 活塞环按功用不同可分为气环和油环两种。 气环作用： 是保证活塞与气缸壁的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，还将活塞顶部的大部