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汽柴油加氢装置 技术简介 2007年3月 ;M炼油厂200万吨/年柴油加氢装置;M炼油厂200万吨/年柴油加氢装置;M炼油厂200万吨/年渣油加氢装置;　目 录; 加氢精制工艺技术 发展历程; 加氢技术在石油炼制过程中的工业应用最早始于美国，1949年美国开发出“催化重整”技术，由于该技术可提供廉价的副产品氢气，从而极大地刺激并加快了石油加氢技术的发展，以后陆续实现了汽油、柴油、煤油等轻质馏分油的加氢精制工业应用。加氢精制工艺及催化剂日趋成熟并得到迅速发展。 发达国家对包括加氢精制和加氢裂化在内的临氢催化技术寄予了极大的关注，各技术开发商经常不断的推出新的加氢工艺技术和性能优异的催化剂，下表列出了主要国家加氢装置加氢加工能力及占原油总加工能力的比例。;各主要国家原油加工能力及加氢能力统计;从表中可以看出发达国家的加氢装置（包括加氢裂化、加氢精制和加氢处理）的能力相当大，一般都在原油加工能力的50%以上，尤其是日本，高达90.43%，由此可见，发达国家对加氢技术的发展和应用是非常重视的。我们国家的加氢能力相对较低，只有29.71%。; 国内加氢精制技术的发展概述 我国加氢精制技术在石油炼制过程中的应用始于1965年,首先在催化重整原料预加氢上应用。20世纪70年代，我国石油加氢精制技术研究日趋活跃。从80年代开始，尤其是在90年代，是我国加氢精制技术快速发展时期。 抚顺石化研究院（FRIPP）先后开发出了FH-5、FH-5A、FH-98、FH-DS、FH-UDS等加氢精制催化剂。石油化工科学研究院（RIPP）开发了RN系列等加氢精制催化剂，均成功实现了工业应用。; 回顾我国加氢精制技术40余年的发展历程，特别是近十几年的迅速发展，可以概括为以下六点： 我国已全面掌握了加氢精制主要领域的各项技术； 采用加氢精制法，可以适应国内外不同种类原料油的加工，以生产满足市场需求的多种石油产品和石油化工原料； 解决和掌握了加氢精制领域诸多重大关键技术，逐步形成具有中国品牌的高新技术，例如：催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术，柴油加氢异构降凝技术和渣油加氢处理成套技术等；;掌握了技术更复杂、装置规模日趋大型化的加氢精制技术，例如：单套汽柴油加氢加工能力已从早期的每年十几万吨规模发展成为最大加工能力可达3.0Mt/a二次加工柴油加氢装置，及3.1Mt/a渣油加氢脱硫装置； 我国的加氢装置加工能力已初具规模，已跻身于世界先进行列； 拥有自主知识产权的加氢催化剂，门类齐全、产品不断更新。; 加氢精制工艺技术 地位作用;我国主要炼油装置结构变化;由图可见，我国加氢技术快速发展的态势以及在石油加工过程中的地位和作用，数据表明，我国加氢精制技术已越来越受到关注和青睐，目前我国加氢能力的绝对量，列在美、俄、日和德国等发达国家之后，居世界排名第五位。 ;加氢精制技术应用广泛;石油产品质量升级的保证;美国于1993年10月开始使用清洁柴油，欧盟1996年开始使用清洁柴油，1997年开始使用清洁汽油，日本1996开始使用清洁汽油，1997年开始使用清洁柴油，2005年全球硫含量小于50ug/g的清洁汽油占汽油总用量的65%，硫含量小于50ug/g的清洁柴油占柴油总用量的59%，可是长期以来催化裂化一直是生产汽柴油的支柱技术，但即使加工低硫原油，催化汽油硫含量也不能符合生产清洁汽油的需求（例如我国加工大庆原油的炼厂，催化汽油硫含量都在150ug.g-1左右，催化柴油硫含量高、芳烃含量、十六烷值、安定性都与清洁柴油的要求相去甚远，为此，多种石油产品加氢技术应运而生，并在炼厂迅速得到应用。;世界燃料规范/欧盟及我国的汽油标准主要指标;世界燃料油规格及欧盟柴油标准;我国车用柴油标准; ;石油各种烃类物质和含有杂质原子的非烃类杂质组成的极其复杂的混合物，而这些非烃化合物通常有以下危害，必须加以脱除。 1）对炼油设备和管线有腐蚀作用； 2）导致催化剂失活； 3）降低油品质量； 4）作为燃料时排放出SOx和NOx，造成环境污染，危害人类健康。; ;加氢精制主要反应如下： 1）加氢脱硫（HDS） 2）加氢脱氮（HDN） 3）加氢脱氧（HDO） 4）加氢脱金属（HDM） 5）烯烃和芳烃的加氢饱和反应;加氢精制工艺技术 化学原理; HDN：加氢脱氮反应 含氮化合物主要有杂环化和物（吡啶、奎琳等）和 非杂环化合物（脂族胺、腈类）; ; 烯烃加氢饱和： 直馏馏分油中烯烃含量较少，二次加工油中一般含有较多烯烃和二烯烃，如催化汽油、焦化汽油中。; ;二、惠炼汽柴油加氢装置（HTU）