盾构过风井及矿山法方案大小.docVIP

【大～小盾构区间】盾构工程 盾构机过中间风井及矿山法隧道专项方案 第 PAGE 10页 大小区间过矿山法施工方案 盾构过风井前的准备工作 盾构机过风井及风机房、马蹄形隧道、圆形隧道是本工程的重点、难点之一，前期的准备工作十分重要，从设计、施工上需细致考虑，保证暗挖段拼装管片符合设计轴线，相互之间的接口处管片拼装要满足质量和防水要求，并为左右线盾构机顺利通过该地段创造有利条件。 4．预埋件施工 1）导台及导台预埋件 盾构机采用拼装管片步进方式通过风井及矿山法马蹄形隧道，为了保证盾构机按照设计姿态通过，马蹄形隧道底部浇筑C30砼导台，在导台上预埋钢板，用于固定导向钢轨，见钢轨埋设中心线位置图。 钢轨埋设中心线位置图 2）预埋支撑钢板及预埋吊环 为了保证脱出盾尾后的管片能够稳定支撑，避免马蹄形隧道二衬砼不被压坏，需要在风机房扩大段左右两侧预埋钢板；为了拆卸管片的方便，在马蹄形隧道顶部、底部预埋吊环；见马蹄形隧道预埋钢板和吊钩图。 马蹄形隧道预埋钢板和吊钩图 5．端头加固 大小区间中间风井矿山法马蹄形隧道小里程方向岩面起伏变化较大，洞顶位置为6Z土层，含有白色状粉质砂。为了防止盾构机出洞时，对土体扰动，造成塌方，需要对矿山法隧道端头进行加固处理。圆形隧道大里程位置，根据圆形隧道暗挖施工进度安排以及地质资料，左右线圆形隧道前端围岩类型属于V类，9Z，抗压强度20～40Mpa，所以，圆形隧道端头拟不采取加固措施，如果地质情况有变化，将根据实际情况作调整。 左线圆形隧道小里程位置 左线小里程圆形隧道计划暗挖施工进尺6m，采取加固措施为：在圆形隧道掌子面上方，间距1.5m×1.5m，在拱部1500范围内增加四排φ42超前小导管超前预注浆,小导管的插入角为450。注浆液用R32.5水泥拌制,水灰比为1:0.5～1:0.8,注浆压力为0.5MPa,浆液强度等级为20MPa;注浆压力控制在0.3~0.5MPa(管口压力)。（见下图） 左线小里程加固断面图 右线马蹄形隧道小里程位置 拱顶1200范围内采用φ42导管，长3.5m，环向间距为1m，纵向间距为0.667m进行加固处理，塌方段在隧道掌子面上方增加一排在拱部1500范围内φ42超前小导管超前预注浆,小导管的插入角为450。注浆液用R32.5水泥拌制,水灰比为1:0.5～1:0.8,注浆压力为0.5MPa,浆液强度等级为20MPa;注浆压力控制在0.3~0.5MPa(管口压力)。在开挖前，隧道掌子面采用间距1mX1m，长4.5m高强度PVC管进行注浆加固（见下图）。 右线小里程加固断面图 6．洞门预埋件施工 矿山法马蹄形隧道共四个洞门，盾构到达前，做好马蹄形隧道洞门预埋件施工，确保隧道防水，洞门预埋件图如下。 洞门预埋件图 到达段掘进施工 盾构到达风机房前25m为盾构到达段，到达段的地质为III类围岩，拟采用敞开式掘进。盾构机进入到达段时，首先逐步减少推力，降低推进速度，加强掘进出土量的监控频次。 掘进参数见表1，表2。 表1 到达段掘进参数表 编号 项目 参数 适应范围 1 土层压力 50kpa～100kpa YDK19+930～YDK19+950 ZDK19+930～ZDK19+950 2 刀盘转速 1.5r/min 3 推力 800t～1000t 4 推进速度 ?20mm/min 表2 到达段掘进参数表 编号 项目 参数 适应范围 1 土层压力 50kpa 左线： 贯通洞口前5m开始至圆形隧道（小里程）起始位置结束 右线： YDK19+950～YDK19+955 2 刀盘转速 1.5r/min 3 推力 ?800t 4 推进速度 ?20mm/min 贯通前3环，要进一步较少推力，降低速度，盾构机采用小推力，低速度掘进完成到达段。 盾构过矿山法隧道及中间风井 左右线盾构机首先到达矿山法马蹄形隧道，行走线路为：马蹄形隧道及中间风井共30m ?二次始发?圆形隧道（左线长约165m，右线长约85m）。 1.右线贯通前端头注浆管处理 右线马蹄形隧道端头掌子面加固原方案采取PVC管注浆，由于实际施工过程中的困难，掌子面下半圆有14根注浆管（长4.5m）在施工中打入钢筋注浆处理，因此，在右线盾构机贯通前，将该处14根钢筋四周扩孔，拔出。 2.刀盘前端渣土清理 左右线隧道贯通时，盾构法隧道与矿山法隧道接口里程位置会发生少量土方坍塌；同时，刀盘土仓内残存少量泥土，无法利用皮带输送机运输出去。坍塌后，该碴土采用人工清理，利用竖井塔吊垂直运输出去。 3.机械维护、检修 当盾构机机头到达竖井位置时，组织机械、电气专业人员对盾体部件进行维护和检修。内容主要包括：更换盾尾密封刷，检查、更换刀具，检查刀盘磨损、补焊耐磨条。 4.盾构机通过马蹄形隧道及中