第2章 汽车空调系统的布置.pptVIP

⑵非独立式大中型客车制冷装置的布置 1-压缩机 2-加热器 3-电机 4-蒸发器 5-车外空气 6-冷风出口 7-冷凝器 8-冷风进口 9-空调空气 10-车内循环空气 11-蒸发器风扇 12-散热器 13-主发动机 后置非独立式大中型客车制冷装置 冷风管道的布置与制冷装置在客车上的位置有直接的关系，虽然冷风管路的布置方式多种多样，但不管采用何种形式都应满足如下要求： ① 尽可能缩短冷风管道的长度，以降低能耗； ② 冷风管道设计应使车内具有较好的气流组织。根据空气冷重热轻的原理，应把冷风出风管道布置在客车的上部，使气流能自然循环； ③ 冷风出风口与乘客头部之间的距离以及出风口的空气流速等应满足车内乘客舒适性要求； ⑶ 大中型客车冷风管道的布置 ④ 管道布置应与车内其它相邻部位协调统一，充分满足车内整体美观的要求； ⑤ 位于车内部分的管道应进行相应的防结霜和隔噪声处理，而与车外有接触的部位则应重点考虑隔热保温措施； ⑥ 管道的布置和设计，应充分考虑使用过程中安装、检查、维修等操作方便性； ⑦ 管道各部分的接头部位应加强密封，以使整个系统具有良好的密封性。 冷风管道可以布置在侧窗下缘，也可布置在顶盖两侧或是顶盖中央。 ⑶ 大中型客车冷风管道的布置 ⑶ 大中型客车冷风管道的布置 （a）侧窗下缘 （b）车顶两侧 （c）车顶中央 ⑷几种典型的大中型客车空调系统的布置 ?独立整体式制冷机组置于前轴之后，如图所示。制冷机组置于前轴之后的布置形式适用于后置发动机、后驱动的大中型客车。 独立整体式制冷机组置于前轴之后布置图 制冷机组 ?优点： ?对轴荷分配较为有利，可改善前轴负荷偏小的问题； ?机组通风散热良好，使用、维修、安装方便； ?冷风垂直风管可直接靠侧窗立柱上行，结构简单； ?对因前轴负荷偏小，方向盘发飘的情况有一定的改善，对操纵稳定性和行驶安全性都较为有利。 ?缺点： ?对于非动力转向客车来说会使转向沉重； ?对于原来无空调的客车加装有空调的变型车较为困难； ?垂直风道突出于车厢内，既破坏了整车造型的统一，又影响该处乘客的乘坐舒适性。 ⑷几种典型的大中型客车空调系统的布置 ?蒸发器、冷凝器组合装置于车顶中部 ⑷几种典型的大中型客车空调系统的布置 冷凝器、蒸发器组合装置于车顶中部布置图 ?优点： ? 适于改装车，当客车加装空调系统时，不需作大的改动，特别是适用于车厢下部空间小的低地板客车； ? 可将系统布置于轴荷分布较有利的位置； ? 可利用高速行驶的迎面风力，加速对冷凝器的冷却，同时由于外形设计为扁平形，迎风阻力小。 ?可使送风管道长度缩短，断面减小，易于布置，车厢内部较为宽敞，而且气流分布均匀。 ?缺点：车顶有凸出外露部分，不平整，增加了整车高度。 ⑷几种典型的大中型客车空调系统的布置 ⑷几种典型的大中型客车空调系统的布置 ?蒸发器置于车顶后部 这种布置法一般将蒸发器置于车顶尾部后端，与车厢后壁平齐，冷凝器的布置可在车厢尾部中央。其特点如下： ?较适于后置发动机底盘的客车，可使送风管道和传动路线缩短，特别是适用于由底盘发动机驱动空调系统的方式和车厢下部空间小的低地板客车。 ?当系统采用外循环空气时，顶置式蒸发器可使进入车内的空气清洁、新鲜，而冷凝器的冷却空气则通过本身排走，不进入车厢内。 ⑷几种典型的大中型客车空调系统的布置 蒸发器置于车顶后部布置图 ⑷几种典型的大中型客车空调系统的布置 ?蒸发器及冷凝器分置于车厢内部 此种布置可使车顶平整美观，特别是双层客车和高地板旅游客车，不必再增加高度。蒸发器置于车厢内顶两侧，冷凝器布置在地板下的行李舱处，采用这种布置方式的制冷系统因蒸发器分散为多组，能方便地将冷气就近直接吹出，不必经过较长的管道，因而阻力小，能耗小，效率高。但由于蒸发器组件分散安装，增加了车身设计的难度，增大了制造成本。此外，蒸发器在车厢内顶两侧需占用一定空间，从而减少了安装内行李架的空间，只适用于旅游客车和团体客车使用。 ⑷几种典型的大中型客车空调系统的布置 蒸发器及冷凝器分置于车厢内部布置图 ?双层大客车制冷装置的布置 双层大客车一般采用蒸发器置于车厢内顶两侧的方案。因上层车厢内部空间长度方向较大，可分别布置四个蒸发器，每组用2~3台小风机。下层由于座位较少，可两侧各装一组蒸发器，每组用2~3台小风机。双层客车下层后部大多用来作为动力舱和贮藏室，制冷系统的其他设备都布置于此。这种车型的冷凝器一般制成窄长形，其内有多台轴流式风扇排成一排组合在一起，如图所示。 双层大客车制冷装置的布置 客车制冷系统的布置受底盘和车身结构的限制，随着客车专用底盘的开发和车身技术的发展以及制冷设备的小型化、轻量化，必