公交班车火灾预防--逃生与自救.pptVIP

公交班车火灾的预防，逃生与自救Campus EHSSep, 2013 公交班车自燃事故案例回顾 公交班车火灾事故的预防 公交班车火灾事故的应急处理：自救和逃生 内容 2008年3月26日，一辆满载乘客的公交车在南京市新街口发生自燃，由于疏散撤离及时，没有人员伤亡。 公交班车自燃事故案例回顾1 2008年5月27日11时50分左右，哈尔滨市一辆108路公共汽车在行至哈尔滨市第三中学路段时突然起火，所幸事故未造成人员伤亡。据了解，当日上午，哈尔滨市共发生3起汽车自燃事故。 公交班车自燃事故案例回顾2 2009年6月5日早晨，四川成都川陕立交下桥处发生公交车自燃(动物园附近9路公交车)，现场大火熊熊浓烟四起，据网友拍到的照片，有幸跑出来的人衣服头发都被烧焦。 公交班车自燃事故案例回顾3 2009年6月13日9点45分，深圳一辆公交车在深圳市笋岗路帝豪酒店对面发生自燃现象。虽然两辆消防车到场灭火，但大巴车仍被烧成“骨架”。 公交班车自燃事故案例回顾4 2009年6月16日8时许，浙江省舟山市一辆公交车发生自燃，所幸没有造成人员伤亡。当地消防部门确定该自燃公交车是发动机部位先起火。 公交班车自燃事故案例回顾5 公交班车自燃事故案例回顾6 2010年5月17日12时左右，在广深高速南行方向，距离同乐检查站约1公里处，一辆白色大巴发生自燃 。 2010年7月4日23时16分，无锡市某钢铁公司一夜班班车突然起火，据悉车上有45人，24人当场死亡，19人受伤。数据显示，夏天气温较高，汽车着火事件的发生率明显增加。 公交班车自燃事故案例回顾7 – 概况 公交班车自燃事故案例回顾7 – 原因简述 原因一：高温天气下，长时间运行。据统计数据显示，七成以上汽车自燃都发生在行驶状态下。夏季气温高，如果汽车长途行驶，超负荷装载，使发动机各部件在长时间内不停的运转，造成温度升高，加上天气酷热，发动机通风设备不好，就可能造成电源短路，引起自燃。当然，如果车载货物放置不当，也会发生相互碰撞从而产生火花，引发汽车自燃事故。 公交班车自燃事故案例回顾7 – 原因简述 原因二：燃油泄漏。燃油的泄漏也是汽车自燃的罪魁祸首。汽车自燃有很多是在燃油系统出现问题，燃油的泄漏可以说是引发汽车自燃的另一个罪魁祸首。在一些普通化油器式汽车上，汽油滤清器多安装于发动机舱内，而且距离发动机缸体以及分电器很近，一旦燃油出现泄漏混合气达到一定的浓度，加之有明火出现，自燃事故将不可避免。汽车在行驶10万公里后，很容易出现高压线漏电现象，瞬间电压可以达到一万伏以上，这足以引燃一定浓度的汽油蒸汽。如果点火系统存在漏电断火现象，还容易造成进气系统回火，假如空气滤清器有很多油污，也会引发火灾。 公交班车火灾事故的预防-概况 2009/2010年的夏季，除去成都公交车燃烧事故给人们带来的心理阴影外，全国各地频发的客车自燃尤其是公交班车自燃事故，也让人们绷紧了神经。 每年夏季都是客车自燃的高发时期，因为虽然夏季气温一般都在30多摄氏度，但对于在阳光直射下的客车来说，实际温度可高达100多摄氏度。这样的高温容易导致车辆内部热量积聚不能及时散发，从而极易导致车辆自燃。另外，随着车体本身温度的升高，线束的内部电阻增大，导致线束在输电过程中产生的热量增大，由此导致线束自燃的概率增大。 公交班车火灾事故的预防-哪些部件易发生自燃？ 车辆在行驶当中突然发生自燃，有些是特殊原因瞬间导致， 但大多数则是车辆长期积累下来的安全隐患爆发所致。 那 么，客车上哪些部件容易发生自燃呢？? 发动机：发动机的机油、燃油由于渗漏在发动机周围形成大量的油泥，车辆发动机的排气系统温度很高，如果遇到特殊情况就会导致油泥燃烧。另外，发动机的高压油管也是容易发生燃油泄漏的地方，如果油管泄漏后形成喷射状油雾，而发动机排气系统恰好是热源，也极易发生自燃事故。 线束：按照国家有关标准，客车内的线束必须使用汽车专用的阻燃性线束，其正常使用寿命为8年到10年。但是由于市场竞争激烈，一些公交线束在制造过程中未采用符合国家有关标准的阻燃性材料。这样在线束出现彼此压线等情况下，线束温度升高就可能导致线束自燃。另外，线束使用时间太长出现老化现象，也容易发生自燃 线束保险丝：在我们日常见到的客车自燃事故中，很多自燃都是因为维修不当造成的。其中最多的情况就是线束中未使用合格的保险丝。比如，线束保险丝本身的额定电流是10安培，但在保险丝烧掉后，没有彻底排除故障，为防止保险丝再次被烧掉，就会更换更大额定电流的保险丝，结果导致线束在电流过大、产生的热量过多时不能及时切断电源，从而导致线束自燃。 供油系统：客车的供油系统是极易出现燃油泄漏的地方，一旦发生燃油泄漏，在高