变速器手排＆自排.ppt

变速器 1.8/2.0L发动机搭配4F27E自动变速器，由独立的TCM控制(位置在防火墻中央，有隔板遮住). 同时,1.8/2.0L发动机还搭配MTX75手动变速器. 4F27E自动变速器控制模式 手自排自动变速器 手自排自动变速器提供了「自动换档」与「手动换档」两种模式,让车主拥有更多的驾驶舒适性与驾驶乐趣. 手自排自动变速基本上是从既有的自动变速器的结构上延伸,只要增加「手自排换档传感器」,另外更改模块控制程序即可.原有自动变速器的「机械结构」,「电子控制」和「液压阀体」等不需变更. 机械系统测试 MTX-75手动变速器 搭配在2.0 L运动款. 调整排档索： 排挡杆在４档. 放开变速器侧的排档索调整器上面的压扣. 确认变速器在４档. 锁上变速器侧的排档索调整器上面的压扣. MTX-75手动变速器 液压离合器系统排气: 泄放孔在变速器上端. 使用专用工具(真空枪)416-D001.参照维修手册. * 搭配于1.8/2.0发动机,由TCM控制. 具有手自排换档模式. 取消车速传感器，使用ABS轮速传感器来确定车速. 快放模式：当放开油门时不会立即升档以保持较好的发动机制动效果. 下坡模式：下坡时制动会自动降到较低的档位. Kick down 模式. 1.8/2.0L TP传感器 CKP传感器 TSS传感器 TR传感器 阀体 (含TFT 传感器与电磁阀) 取消车速传感器 MAP传感器 PCM 刹车开关 4F27E 元件简图 AT警告灯 档位选择指示灯 TCM 位于防火墙中央,必须拆开饰板, 有一个方便拆装的插头. 动力传输 液压控制 电子控制 离合器、 制动带控制液压 换档电磁阀D E （ON/OFF) 压力控制电磁阀 换档电磁阀A B C （Duty-cycle) 压力开启信号（L3) 车速信号 ATF 油温信号 TSS 信号 RPM信号 TPS信号 动力流程 液压控制 电子控制信号 自动变速器操作 TSS信号 TSS电阻250—600 Ω (ATF 温度–40—160°C {–40—320 °F}) 手自排换档控制 发动机 变速器 发动机 控制系统 变速器控制系统 AT 警示灯 档位选择指示灯 齿轮档位指示灯 档位选择机构 M 模式开关 升档开关 降档开关 TR开关 TFT油温 传感器 手自排换档控制 LF/2.0 气冷式 ATF冷却器 ATF 冷却器 1.8/2.0L 排挡杆 1.排挡释放 2.手动换档 3.自动换档 排挡杆 排档锁系统 到钥匙內 锁电磁阀 刹车开关 排档锁 继电器 排挡杆 单元 除了P档位置 P档位置 P档位置开关 排档锁 电磁阀 钥匙內锁系统 钥匙內锁 电磁阀 P 位置开关 除了P档位置 P档 位置 到PJB （排档锁继电器) VSS车速信号测量 Key ON 测量VSS 接头B 端子 电压为4.5—5.5 V 车速为32Km/h 时测量 波形如右图所示 电磁阀测量 ATF温度: –40—150 °C 时测量 机械系统测试准备事项 1.拉起驻车制动,并在前后轮放置挡块. / 2.检查发动机冷却液. / 3. 检查发动机机油. / 4. 检查ATF高度. / 5.?检查IG正时. / 6.?检查怠速. 机械系统测试 ? 管路压力测试 管路压力测试口 ? ? 机械系统测试 1、连接SST 压力表至管路压力测试口. 2、启动发动机,等待变速器达到正常工作温度. 3、将排挡杆换到D档. 4、读取D档在怠速时的管路压力. 5、以相同的方式,读取D 、M（1GR,2GR)档与R档怠速时的管路压力. ?? 規格管路壓力Z6/1.6 位置/ 範圍 管路壓力 kPa {kgf/cm2, psi} 怠速 失速 D,M 330－470 {3.4－4.8,48－68} 1090－1250 {11.2－12.7,159－181} R 490－710 {5.0－7.2,71－102} 1470－1690 {15.2－17.2,214－245} 机械系统测试 档位 管路压力 kPa {kgf/cm2, psi} 怠速 失速 D, M 330－470 {3.4－4.8,48－68} 1160－1320 {11.8－13.5,167－191} R 490－710 {5.0－7.2,71－102} 1600－1820 {16.4－18.5,234－263} 机械系统测试 ? 管路压力规格(LF/2.0L) 1、连接SST 压力表至管路压力测试口. 2、启动发动机,等待变速器达到正常工作温度. 3、将