汽车电气技术（11）哈工大网络与电气智能化研究所刘勇2015（秋）.pptVIP

汽车电气技术（11） 哈工大网络与电气智能化研究所 刘勇 2015（秋） 　　与液控液压式自动变速器相比，电控液压式自动变速器的主要优点是： 　　1)计算机能够存储与处理多种换挡规律以及其他多种数据，可以按车辆的行驶需要，对自动换挡过程实现更合理、更复杂、更精确、更快速的控制，从而使车辆获得更理想的燃料经济性和动力性。 　　2)可大大简化液压系统，从而使结构紧凑、重量轻。 　　3)与整车其他电子控制系统（如发动机控制、巡航控制等）比较，该系统兼容性好，并具有自我故障诊断、失效保护等功能。 　　4)自动换挡系统变更换挡规律或参数时，只需改变控制程序和某些电子元件的型号规格就能达到要求，所以适应性强，开发周期短，有利于系列化生产。 第三节　自动变速器的液压控制系统 　　一、液压控制系统的组成 　　在液力自动变速器的自动换挡系统中，无论是液控液压式还是电控液压式，其换挡离合器的接合和分离、制动器的制动和释放都最终由液压控制系统的控制动作来完成。除此之外，液力自动变速器的液压控制系统还要具有液力变矩器的锁止、油压补偿、运动零部件的润滑及工作介质的冷却等功能。 　　自动变速器液压控制系统的组成因车型不同而异，但其基本组成与原理是相似的。下页所示图9-9表示了红旗牌CA770轿车自动变速器液控液压式自动换挡系统的基本组成。 请看视频 主油路调压阀 请看视频 节气门阀 请看视频 复锤式调速阀 　　其工作过程如下： 　　D位1挡：节气门开度大、车速低时节气门油压与弹簧力之和大于速控油压，阀心下移，自动变速器处于1挡。 　　D位2挡：节气门开度小、车速高时节气门油压与弹簧力之和小于速控油压，阀心上移，接通制动器岛油路，自动变速器处于2挡。 　　L位1挡：选挡手柄处于L位时，来自手控制阀的控制油压作用于低、倒挡柱塞上，阀心始终处于下端，不能上移，自动变速器锁止在1挡上，不能升2挡。 　　其他换挡阀的工作原理与此相似，需要说明的是各换挡阀相互连通、组合工作，共同实现挡位的选择及变换功能。 　　4．换挡品质控制装置 　　换挡品质控制装置的功用是使换挡执行机构接合柔和、换挡平稳、无冲击，常用的有缓冲阀和蓄能器等。 　　三、自动换挡规律 　　换挡规律是指根据车辆的运行工况，变速器应处于的挡位，即应升挡、降挡还是保持当前挡位，也就是挡位随控制参数变化的规律，即换挡时刻与控制参数之间的关系。自动换挡规律是自动换挡系统的基本特性，是按车辆动力性和经济性对自动换挡系统的要求来设计的。较常用的自动换挡规律一般，按节气门开度、车速两个参数来控制。 　　图9-17是按节气门开度与车速信号两个参数控制的换挡规律示意图。它表明换挡时刻与节气门开度α和车速υ之间的关系。图中曲线AA’决定了从1挡换入2挡的时刻，曲线BB’是从2挡换回1挡的时刻。在这两条曲线之间，升挡时1挡工作，降挡时2挡工作。AA’线右边只能用2挡工作，而BB’线左方则只能用1挡工作。水平线1表示节气门全开，水平线2相当于发动机怠速时节气门开度。 第四节　自动变速器的电子控制系统 　　一、电子控制系统的基本组成 　　在电控液压式自动变速器中，其电子控制系统的信号发生装置由各类传感器组成，换挡控制系统为自动变速器电子控制单元ECU，而执行元件由各类电磁阀组成，如右图所示。 思考题与习题 1、自动变速器的换挡控制系统主要有哪两种？其组成及工作原理有何异同？ 2、简述两参数换挡规律的基本原理。 3、自动变速器电子控制系统的基本组成部件有哪些？各部件起什么作用？ 4、电子控制自动变速器的基本控制内容有哪些？简述其控制原理。 　　(1)缓冲阀　安装在换挡阀至换挡执行元件之间的油路中，其工作原理是：当换挡执行元件接合时，通过对流入换挡元件的压力油进行节流，来延缓换挡元件接合时油压上升的速度，从而减小换挡冲击；当换挡元件分离时，增大换挡元件中压力油的泄流量，加速泄流过程，使换挡元件迅速分离。图9-15为弹簧式缓冲阀的工作原理，进排液口A连接控制油路，进排液口B连接换挡元件。当控制油路向换挡执行元件的液压缸充油时，在弹簧力作用下，阀心左移将阀门关闭，传动液只能从阀心上的节流口中通过，如图9-15a所示，在节流口的节流效应作用下，液体流量小，油压上升速度慢，使换挡元件接合柔和。当换挡元件的液压缸回油时，液压油液推动阀心右移，阀门开启泄流，如图9-15b所示，泄流量增大，加速回油过程，使换挡元件迅速分离。 　　 (2)蓄能器　又称为蓄能减振器。其功用是：防止换挡元件接合时产生冲击现象。在自动变速器中每个前进挡都设有一个蓄能器。蓄能器由活塞和弹簧等组成，其进排液口与换挡阀至换挡执行元件之间的油路相通，如图9-16所示。 图9-15　弹簧式缓冲阀工作原理 a）慢速充油 b）快速回油 1-节流孔 2-阀心 3-弹簧 程而开始接合。传