浦北至北流公路环境影响报告书（简本）.docVIP

浦北至北流公路环境影响报告书（简本） 1、项目概况 浦北至北流公路（以下称“拟建公路”）位于钦州市和玉林市境内，属《广西高速公路网规划修编》中“纵4”全州（黄沙河）至友谊关高速公路的支线北流（清湾）～南宁（苏圩）中的一段。拟建公路包含主线和连接线。 主线路线起于钦州市浦北县城南侧中心村附近，接大塘至浦北高速公路。路线往东经玉林市博白县那林镇、水鸣镇、亚山镇、三滩镇、陆川县横山乡、大桥镇、北流市石窝镇、六靖镇、清湾镇，路线终于粤桂交界处的清湾镇龙塘村附近，东接广东罗定至信宜（粤桂界）高速公路，主线长124.414km，按高速公路标准建设，双向四车道，设计时速120km/h，路基宽度26.5米，采用沥青混凝土路面。 博白连接线、三滩连接线设计速度80km/h，路基宽12m，建设里程分别为3.082km、6.868km；石窝连接线设计速度60km/h，路基宽10m，建设里程分别为3.676km。沥青混凝土路面。 项目共设共设置桥梁33441m/101座（其中特大桥4936m/4座，大桥27525m/84座，中桥980m/13座），分离式立交2492m/14座。主线桥梁、隧道总长44398m，桥隧比35.40%。互通式立交8处（其中枢纽互通式立交1处），服务区3处，停车区2处，收费站8处。 项目投资估算总金额约为1278378.505万元，计划2017年初开工，2020年12月竣工，建设工期为4年。 2、主要环境影响 ⑴水环境影响 工程施工过程中对地表水的影响主要来自施工作业中的生产废水以及施工人员生活污水、生产废水经沉淀池收集处理后回用、生活污水设化粪池或利用现有居民设施收集后农用，对水环境不会造成不良影响。 跨越小江、南流江、九州江等水体的桥梁基础施工废水对其水质有一定影响，通过采取围堰施工工艺，桥墩基础施工对水质影响有限。 公路营运期路面径流对河流中各类污染物的贡献量极小，不会改变原有水体的水质类别。 ⑵生态环境影响 拟建公路生态评价范围内分布有博白县那林自然保护区，拟建公路（K21+800处）距保护区最近距离约50m。评价范围不涉及其他风景名胜区、森林公园等生态敏感区。公路建设不涉及对自然保护区林地的占用，对自然保护区主要保护对象水源涵养林无影响。 公路经过地区植被以栽培植被为主，自然植被主要为次生灌丛和灌草丛，有部分季风常绿阔叶林分布。工程建设主要占用旱地、用材林、灌草丛等，不涉及对成片自然林的占用。评价范围内分布有62丛国家II级保护植物金毛狗和4株国家II级保护植物樟树，均不在工程占地范围，公路建设对保护植物影响不大。 评价范围内可能分布有国家II级保护动物虎纹蛙、松雀鹰、白鹇等12种；自治区级保护动物沼水蛙、金环蛇、红耳鹎、赤腹松鼠等40种。通过高密度的桥梁、隧道和涵洞的设置，具有一定的动物通道作用，对两栖爬行类的栖息、迁移、散布和繁衍产生影响在可接受的范围内。鸟类环境适应能力和活动能力强，会主动远离干扰源，工程对其影响较小。 哺乳类保护动物主要分布在森林植被发育良好、人为干扰小的路段，哺乳类动物活动范围广，活动能力强，经过植被较好路段主要以隧道和高架桥形式通过，有效降低公路对保护动物的阻隔影响。 项目跨河桥梁施工对水生生物有一定影响，但施工影响区范围内没有重要和保护鱼类“三场”分布，桥梁基础施工采用围堰施工工艺，尽可能减少对河流水文的扰动，对水生生物的影响较小，且是暂时的，在公路营运后可基本恢复。 取土场、弃渣场和施工便道将使原地貌形态、地表土壤结构和地面植被破坏，使其原有的水土保持功能降低，增加土壤侵蚀强度，降雨时在雨水的冲刷下，很容易形成局部地段的水土流失。 ⑶声环境影响 ①公路施工期间，在结构阶段，昼间施工在距离施工机械50m处噪声可满足《建筑施工环境噪声排放标准》昼间70dB(A)的标准，夜间施工在距离施工机械300m处可以满足夜间55dB(A)的标准。 本项目推荐方案距路中心线200m范围内分布有居民点87个，其中学校4所。公路施工期施工噪声将会对居民造成不同程度的干扰影响，主要影响对象为距路中心线50m范围以内的敏感点。 ②公路营运期间根据交通噪声预测，大部分敏感点昼夜间噪声超标，运营中期，昼间10个敏感点超标，超标范围0.1-9.7 dB(A)，夜间19个敏感点超标，超标范围0.2-15.3 dB(A)；2类区，昼间6个敏感点超标，超标范围0.6-3.2 dB(A)，夜间42个敏感点超标，超标范围0.4-9.3 dB(A)。 ⑷社会环境影响 ①项目建设符合《广西高速公路网规划修编》规划要求，其建设对完善广西高速公路网，改善浦北县、博白县、陆川县、北流市外围交通环境，推动地方经济发展具有重要意义。 ②通过落实国家和地方征地拆迁安置、土地复垦和耕地占补平衡政策，制定合理的土地复垦、拆迁安置方案，落实各项补