桥梁大直径桩施新新工难点跟其对策.pdfVIP

第 15 卷 第 1 期 长 　沙 　交 　通 　学 　院 　学 　报 Vol. 15 No. 1 1999 年 3 月 JOURNAL OF CHANGSHA COMMUNICATIONS UNIVERSITY Mar. 　1999 ( ) 　　文章编号 :1000 - 9779 1999 01 - 0080 - 04 桥梁大直径桩施工难点及其对策 敖 李满程 , 杨　斌 , 莫建军 , 吴同鱼 (湖南省路桥总公司 , 湖南 长沙 　410004) 摘　要 : 介绍了国内桥梁工程桩基础发展的概况和当前大直径桩施工方面所取得的巨大成 就 ,总结了大直径桩基的特点、施工工艺上的难点及国内成功的解决方法。 关键词 : 大直径桩 ; 发展 ; 特点 中图分类号: U445. 55 　　　文献标识码 : A 　　 　　20 世纪 80 年代 ,桥梁工程向“长、大跨径、轻型结构 ,重载”方向发展 ,对基础支承能力需求的大幅 增长 ,构成了大直径桩发展的原动力。随着成孔机械和成桩工艺及配套设施的改进和提高 ,大直径桩的 ( ) 概念也在不断更新 ,当前一般把直径大于 2. 5 m 含等于 的桩定义为常规意义上的“大直径桩”,其空心 ( ) 者为“大直径空心桩”本文所指桩即以上两种 ,小于 2. 5 m 的桩统称“常规直径桩”或简称“桩”。 1 　桥梁工程桩发展概况 在我国 ,钻孔桩基的发展始于本世纪 60 年代 ,因其固有的结构优势、较强的地层适用性及显著的社 会经济效益 ,在基础工程中得到了迅速普及和推广。70 年代中期 ,在河南省郑州黄河大桥首次利用国 产 BDM 型气举反循环钻机 ,刷新了成孔直径达 2. 0 m 的记录。70 年代末期 ,江西九江长江大桥提出了 双壁钢围堰内加钻孔灌注桩基新结构 ,取代了气压沉箱和深水管柱基础 ,双壁钢围堰成为目前深水、深 基础的主要施工临时结构。90 年代前期 ,湖南省湘潭湘江二大桥在总结广东省南海九江大桥无承台、 变截面大直径桩实践的基础上 ,在 90 m 桥跨、20. 5 m 宽箱连续梁桥中 ,率先采用了 500 cm/ 350 cm 单排无承台变截面大直径双桩双柱结构[1 ] 。接着 ,安徽铜陵长江大桥、南昌新八一大桥先后按钻孔和 沉挖形式成孔 ,灌注成 400 cm 大直径桩。我国已建成的大直径桩桥梁参见表 1 。 表 1 　大直径桩桥梁一览表 桩直径/ cm 桥 　　　名 　　　 泸州长江大桥 　九江长江大桥 　常德沅水大桥 　三门峡黄河大桥 　宜城汉江大桥 250 钱塘江二大桥 　武汉长江公路大桥 　广东斗门大桥 280 钱塘江三大桥 　铜陵长江大桥 　株洲马家河大桥 　株洲朱亭大桥 300 黄石长江大桥 　江汉四桥 　珠海黄琴大桥 　益阳资江二桥 350 沅陵沅水大桥 　湘潭湘江二桥 400 铜陵长江大桥 　南昌新八一大桥 500 洞口大桥 600 天马大桥 　　值得说明的是 :上述桩基均为实心混凝土桩结构 ,施工手段单一 ,施工机械配置及技术组织水平要 求较强。为充分挖掘单位立方混凝土的承载潜力 ,80 年代末 ,河南省和交通部交通科研所提出了“钻埋 预应力空心桩”的新型结构 ;1993 年湖南省交通厅在承接交通部“八五”联合攻关项目 ———针对软土地 基的《洞庭湖区桥梁新技术的开发和研究》中创造性地引进