橡胶沥青微观机理研究及其公路工程应用-公路交通科技.pdfVIP

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2019-07-06 发布于天津
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2 8 1 V o l2 8 N o1 20 11 1 Journal of H ighw ay and T ran spo rtation R esearch and D eve lopm ent Jan 2011 : 1002 - 0268 ( 2011) 01- 0025 - 06 1 2 2 李廷刚, 李金钟 , 李伟 ( 1 , 1000 83; 2 , 10 1100 ) : 通过对橡胶沥青进行电镜分析, 认为橡胶沥青形成机理可以解释为胶粉与基质沥青在高温条下混合后同时发生物理和化学两种反应胶粉颗粒发生物理溶胀反应, 同时胶粉颗粒表面与基质沥青形成凝胶体, 彼此相连形成似网状结构对不同规格胶粉不同胶粉掺量不同反应时间和不同反应温度所生成的橡胶沥青进行对比试验, 并对橡胶沥青混合料的性能以及路面指标进行了检测结果表明: 胶粉粒径对橡胶沥青指标以及存储性能有一定影响, 应使用 20 ~ 40 目载重汽车子午胎胶粉; 胶粉掺量越大, 橡胶沥青粘度越高, 在确保施工可行性的前提下应尽可能增大胶粉掺量; 同时反应温度和反应时间对橡胶沥青的指标有较大影响, 建议反应温度控制在 180 ~ 190 , 反应时间 45 m in 左右, 不宜超过 4 h : 道路工程; 橡胶沥青; 电镜; 机理; 似网状结构 : U 4147+ 5; TU 52 84 1 : A M icro-mechanism Study and Road Engineering Application of RubberAsphalt 1 2 2 L I T inggang , L I Jinzhong , L IW e i ( 1 U n iversity o f Sc ience and T echnology Be ij ing, B eijing 100083, China; 2 T ong zhou Branch o f Be ij ing R oadw ay A dm inistration Bureau, B eijing 101100, China) Abstract: B ased on the results of electron m icroscope ob servat ion, the form at ion m echan ism of rubber asp