城轨车辆牵引传动及其控制系统第4次作业.docVIP

一、单项选择题(只有一个选项正确，共7道小题) 1. 专设地铁高压主变电所，发电厂或区域变电所对地铁变电所供电，经降压后同时为牵引和降压变电所供电的供电方式是（ ） (A) 集中供电方式 (B) 分散供电方式 正确答案：A 解答参考： 2. 不设地铁主变电所，由城市电网中的区域变电所直接对地铁变电所供电的供电方式是（ ） (A) 集中供电方式 (B) 分散供电方式 正确答案：A 解答参考： 3. 适用于隧道内接触网悬挂方式为（ ）。 (A) 弹性悬挂 (B) 柔性悬挂 正确答案：A 4. 目前城市轨道交通车辆的辅助逆变器多数采用（ ）。 (A) 单逆变器型 (B) 双逆变器型 正确答案：A 解答参考： 5. 当城轨车辆发生过载、短路、欠压等故障时，（ ）可以及时切断电源，保证车辆安全可靠运行。 (A) 断路器 (B) 接触器 (C) 司控器 (D) 电磁阀 正确答案：A 解答参考： 6. 凸轮变阻控制属于（ ）调速控制。 (A) 有级 (B) 无级 正确答案：A 解答参考： 7. 斩波调压控制属于（ ）调速控制。 (A) 有级 (B) 无级 正确答案：B 解答参考： 二、判断题(判断正误，共3道小题) 8. 凸轮变阻控制属于无级调速控制。( ) 正确答案：说法错误 解答参考： 9. 斩波调压控制属于有级调速控制。( ) 正确答案：说法错误 解答参考： 10. 城轨车辆的调速控制中，先调节电机端电压，当电机端电压达到额定电压时再进行磁场削弱控制。( ) 正确答案：说法正确 解答参考： -------------------------------------------------------------------------------- （注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。) 三、主观题(共48道小题) 11. 电磁干扰量可分为（ ）和（ ）两种形式。 参考答案：电磁干扰量可分为（正弦）和（脉冲）两种形式。 12. 电磁干扰信号可以经由（ ）或（ ）的方式传播。 参考答案：电磁干扰信号可以经由（传导）或（辐射）的方式传播。 13. 电气化铁路与相邻的信号系统之间，可能存在两种耦合途径引起电磁干扰。一种是（ ）的干扰，一种是（ ）的干扰。 参考答案： 电气化铁路与相邻的信号系统之间，可能存在两种耦合途径引起电磁干扰。一种是（回流对轨道电路）的干扰，一种是（电抗性耦合引起）的干扰。 14. 电磁兼容的概念是什么？ 参考答案：是指电气设备或系统在其所处的电磁环境中满意地发挥功能，并对该环境中的其它设备或系统不产生不允许的干扰能力 15. 什么是电磁干扰？ 参考答案：指能在电气设备或系统中引起不希望的干扰的参量，如干扰电压、干扰电流、干扰能量等。 16. 电气化铁路对改善电磁兼容的措施有哪些？ 参考答案：1）由更多的沿铁路线分布的牵引变电所向接触网供电，并尽量缩短开断时间来限制接触网中短路电流的大小及持续时间； 2）双侧供电； 3）在受接触网及有关设备影响的区域中采用电缆通信线路 4）采用光纤电缆 17. 降低轨道电位的措施有哪些？ 参考答案：1) 选择合适的枕木类型，以减少单位长度漏电导； 2) 紧固件底座、钢轨导槽板和地板选择由绝缘材料做成，以减少电阻等； 3) 并在轨道电位较高的情况下，采取措施，防止出现不能允许的干扰，如采用带状接地棒，甚至设置附加的回流线路。 18. 地铁牵引供电系统由( )和( )组成。 参考答案：地铁牵引供电系统由(牵引变电所)和(牵引网)组成。 19. 牵引网由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）组成。 参考答案：牵引网由（馈电线）、（接触网）、（轨道）和（回流线）组成。 20. 地铁动力照明供电系统由（ ）、（ ）和（ ）组成。 参考答案：地铁动力照明供电系统由（降压变电所）、（配电所）和（配电线路）组成。 21. 直流牵引馈电电压标准为600V、750V、1500V三种，我国规定为（ ）及（ ）两种。 参考答案：直流牵引馈电电压标准