第四章-车险现场查勘的基本操作实务.docVIP

第四章 车险现场查勘的基本操作实务 第一节 事故现场 一、反馈 到达现场后应立即向调度岗反馈到达现场的时间和地点。 二、协助施救 现场如有人员伤亡或车辆处于危险、紧急状态的，应立即协助客户进行施救，尽量减少损失； 三、如何保护事故现场 保护事故现场，是每一个公民的义务。事故发生以后，及时保护事故现场应成为一项社会常识。因此，无论是事故当事人还是过往行人，都应该自觉地、积极地协助公安交通管理人员，做好事故现场保护工作。 保护现场是搞好事故现场调查的前提和必要保证。它可为顺利进行现场勘查、勘验痕迹与收集物证，为事故分析鉴定和正确处理交通事故创造有利条件。 保护事故现场的主要任务和方法主要有以下几点： 1、及时报告 迅速了解事故情况，及时将事故发生的时间、地点、肇事车辆、伤亡及损失情况用电话或委托过往车辆向附近公安交通管理机关报告，并等待事故处理人员到达现场进行调查。 2、划定保护范围 根据现场情况和实际条件，用绳索、石块、白灰等材料，按一定范围圈定现场保护警戒线，禁止无关人员进入现场。 3、采取保护措施 对存留在现场的重要痕迹，物证，特别是那些容易受到破坏的现场物证，必要时可用席子、塑料布等材料和用具遮盖起来，以免受到人为的或自然条件的影响和破坏。 4、维护现场秩序 动员无关的车辆和人员离开现场，以免破坏现场状况和发生连锁事故。 在条件允许的情况下，可有限地辟出一定路面让车辆通行，但要做好指挥与疏导工作。当车辆通行有可能使现场受到破坏和危及交通安全时，可以暂时封闭现场所在的路段，中断交通。 5、监护肇事人员 安排专人对肇事驾驶员进行监护，以防止其逃逸或破坏现场。对重大、特大交通事故的肇事者，应护送到他处监护，以免发生意外和发生其他事端。 6、寻留目击见证人 对打算离开的事故目击者，应动员其留下来，等待事故调查人员来后接受询问。若实在不能留下可将其姓名、单位、住址、电话及与当事人的关系等内容记录下来，以便走访调查。 四、如何在事故现场抢险与救险 意外事故现场抢险、救险，是指在意外事故发生后，对事故现场中仍然存在的危险或险情，以最快的速度，尽最大的努力加以排除和化解。 在道路交通事故发生以后，事故现场可能会呈现一片相对稳定甚至是一片沉寂的状态和景象，似乎一切都完结了，危险已成为过去，剩下的只是救死扶伤和调查处理的问题了。然而，这种短暂的宁静只是人们惊魂未定的反映，相对的稳定也只是暂时的平衡，一旦条件成熟，许多潜在的危险就会造成进一步的新的损害。对这些潜在危险，如果不能及时发现，果断排除，很可能会招致更大的伤亡和损失。 在我国，由于道路交通正处于高速发展时期，许多安全管理和防范措施跟不上这种发展步伐，加上大多数车辆驾驶人员的不适应，在许多高等级公路上，以链式冲撞、平地翻覆和坠落路外等形式出现的群死群伤的重大事故和特大事故越来越多。这类交通事故现场的初始状态极不稳定。因此，在重大和特大交通事故发生以后，事故现场的抢险和救险工作，就成了必不可少的当务之急，成了防止事故后果进一步扩大，减少伤亡和损失的现场处置工作中的重要环节。 交通事故现场抢险和救险主要分为对车辆和环境险情的排除和对受困人员的解救工作两个方面。 1、车辆和环境险情排除 交通事故发生后，有的事故车辆驾驶人员因死亡或昏迷不能动作，现场处置人员应立即切断车上的电源，封闭油路或拆下搬走漏油油箱以防起火；对已经着火的车辆可利用附近单位或过往车辆的灭火器材进行扑救；若无灭火器材，可利用沙土、被褥及毡、毯等物进行捂盖，使空气与燃烧物隔绝，将火扑灭，对在加油站或汽油库区出事并着火的车辆，应尽快驶离或推离油库、加油站区，到安全地方进行扑救和处理。 对仍在事故车上或散落在现场内的易燃、易爆等危险物品，应尽快移出现场，妥善保管，但必须将搬动前的初始位置标记下来。 对事故发生后仍然倾骑在路肩外侧或车轮悬空的事故车辆，应先采取固定或拖曳、垫衬或转移重心的方法将车体稳住，不使其倾翻，然后设法将车辆移出险地；对位于坡道上的事故车辆，应在车轮下放置木块或石块之类的障碍物，以防止其溜坡；对处于即将坍塌的危楼、危桥及已被撞裂的危岩、危墙等处的车辆，应尽快驶离或推离险地。 凡因抢险、救险而驶离或挪动的车辆，必须标记移动前的位置和记录下停车状态与倾斜程度。 2、对受困人员的解救 在一些重大和特大交通事故中，由于多辆事故车挤撞、堆压在一起或车体发生变形以及车辆坠落水中等原因，使部分乘员被挤压在车下，卡、夹在车体结构物之间或封闭于车内而不能脱出。在这种情况下，现场处置人员应尽量设法将其解救出来，以免加大人员伤亡。例如，对挤压在车底的人员，应设法抬起车身将其抢救出来，并注意在解救中不要对被救者造成进一步的伤害；对封闭于车内的乘员，应设法打开车门、车窗，帮助受困人员爬出车厢，要注意在打开门窗时不能碰出火星；对因车体变形而