各种车现象及分析.DOCVIP

瑞新汽車技術論談 機密 第 PAGE 1 頁 DATE \@ yyyy-M-d 2003-5-20 目錄 1， 帕薩特B5運行中突然熄火 2， 捷達GTX防盜起鎖死 3， 夏利7131發動機怠速抖動 4， 桑塔納2000GSI難起動 5, 本田雅煙2．2ABS和SRS故障燈同時亮 6,? 福特水星太空車“CHECKENGINE’燈常亮 7， 三菱帕傑羅離合器發抖 8， 日產藍鳥行駛中突然熄火 帕薩特B5運行中突然熄火 現象：發動機運行中突然熄火，再也無法起動。??? 檢修：起動發動機若干次，均無法著車，但排氣管排出的尾氣有汽油味，說明氣缸內有燃油供應。檢查各缸點火情況，火花塞跳火強度符合標準。檢查配氣正時及缸壓，均達到要求。連接VAG1552進入發動機電控系統，查詢故障存儲，有3個故障資訊被記錄，其內容依次是：①18091 1683035／18091 reference。②凸輪軸信號控制裝置機械故障。③霍爾信號發生器對地短路。由於 18091 1683035 18091 reference資訊內容無法查詢，所似根據後兩個故障資訊、打開發動機艙蓋，拆檢霍爾感測器信號發生器。發現凸輪軸前端的脈衝環脫落，定位端已損壞。重新更換，新脈衝壞，發動機順利起動，故障得以排除。這個故障說明，發動機點火順序的控制，是受發動機轉速感測器和霍爾感測器的雙重作用。霍爾感測器提供了發動機1、4缸的上止點判缸信號。這一資訊的混亂和丟失直接導致發動機無法起動。??????????????????? 捷達GTX防盜起鎖死現象：起動後只能看車l－2S就熄火。打開點火開關至ON檔時，脈衝應答防盜器的報警燈2S後不熄滅，卻暗閃。說明脈衝應答防盜器處於仿盜狀態。檢修：裝有脈衝應答器防盜系統的捷達王轎車（新款），在點火鑰匙不插入點火開關內時，防盜器的報警燈閃亮，證明車輛處於防盜狀態。當點火鑰匙插入點火開關內打開至“ON”檔時，防盜器報警燈應在2－3S後熄滅。此狀態證明系統正常，可以起動著車。針對此車故障現象，用V．A．G1551輸入l＋25＋02進行故障查詢，可是當輸入25位址碼時卻進不去，經分析可能是搭鐵不良。檢查防盜系統各搭鐵點和搭鐵線都正常，檢查蓄電池正負極樁頭也很正常。打開蓄電池上方正極保險盒，發現第3個正極保險的固定螺釘鬆動，而從外觀是根本看不出來的。查閱資料得知，此保險正是防盜器的主電源保險。緊固此螺釘後，一切恢復正常。此故障現已經遇上過多起，而且在捷達GIX、AT等車型上也出現過，敬請同行們留意。?????????????????? 夏利7131發動機怠速抖動????? 現象：發動機怠速抖動，節氣門口處有不規律進氣聲，加速時坐車。????? 檢修：首先讀取故障碼，無故障碼輸出。測量各感測器參數都正常（將萬用表筆搭鐵在發動機上），在更換節氣閥體總成後，故障依舊。懷疑可能是感測器到發動機ECU之間的線路存在虛接現象。因電腦安裝位置不便直接測量，便拿一塊新電腦，將線束連接後測量。當測量到感測器電源端（VC）時，發現電壓只有 3.9 V（萬用表筆搭在車身），遠遠低於標準電壓（5V左右）。而當萬用表筆搭鐵在發動機上時，測量各感測器(如節氣門位置感測器、進氣壓力感測器）電源線(vc）電壓為4.9V，屬於正常，這就說明問題出在搭鐵線上。當檢查到變速器上的主搭鐵線時，發現緊固螺釘鬆動。正因為搭鐵線的虛接，使發動機ECU無法正常工作，出現上述故障。緊固搭鐵線後，發動機怠速平穩，加速有力。????? 線路虛接往往會引起多種多樣的故障，而且判斷起來也頗費周折。如不留神，會使判斷方向誤入歧途。敬請維修人員留神。?????????????????? 桑塔納2000GSI難起動????? 現象：隨著天氣轉冷，發動機逐漸變得難以起動，現在需起動幾次才能著車，並且起動後發動機抖動異常劇烈，1－2 min後怠速運轉正常。????? 檢修：經瞭解，此車只有在停放一晚上，第二天早晨起動時才出現這種情況。而早晨起動後，整個白天都工作正常。根據這種情況，分析這輛車的燃油壓力應不存在問題，有可能是燃油膠質造成噴油器霧化不良，冷起動時個別缸工作不正常造成此故障的。對此車噴油器進行了免拆清洗，又用從AG1552對發動機進行檢測，各種資料都正常。由於此車故障出現時間短，白天又不重現，沒法檢驗故障是否排除。第二天，車主來反映，此故障依舊。分析這輛車的各感測器、線路如有故障，不應在很短時間內消失。故障原因應為長時間停放，發動機在較冷狀態下，氣缸工作不正常，而且有可能在當時的狀態下氣門關閉不嚴。想到這，心裏一動，拔出機油尺，發現機油發黑，就像用了很久的齒輪油一樣。詢問車主得知，此車一直按規定里程數正常保養。可最近由於不經常用車，也就沒想到檢查機油情況