集装箱货运站-网络学习平台-重庆机电职业技术学院.PPT

1、名词解释：集装箱运输、集装箱运输系统 2、集装箱运输的优越性主要表现在哪几个方面？ 3、集装箱运输的形成和发展一般可以分为哪几个阶段？ 4、从世界范围看，集装箱运输发展的趋势体现在哪些方面？ 5、开展集装箱运输必须具备的两个基本条件是什么？ 6、集装箱运输系统的业务机构主要有哪些？ 思 考 题 ◆交通部、铁道部于1997年3月14日发布《国际集装箱多式联运管理规则》，在国内外引起了积极的反应，使得管理多式联运有法可依，经营多式联运有章可循。进一步规范我国集装箱多式联运市场秩序，逐步形成统一开放、竞争有序的市场环境，保护集装箱多式联运企业的正当权益，促进多式联运的发展，为货主提供优质服务。 , , , , 5.加强集装箱运输法规建设 5 ◆1995年由国家计委立项，交通部组织实施的EDI项目在我国国际集装箱运输系统中投入运营，加速了电脑局部网络系统的开发和应用，对进出口舱单、船图、装箱单进行电子数据交换、信息共享，加快了单证的流转速度，减少了人工录入错误率，提高了管理水平。 , , , , 6.加强集装箱运输信息系统建设 6 3 集装箱运输的发展趋势及其经营特点 ◆根据规模经济的规律，在有充足货源保证下，扩大船舶的规模可以降低单位运输成本。 , , , , 1.集装箱船舶大型化 1 ◆现代化的集装箱码头至少要具备三个条件: ⑴要有足够的码头水深，才能停靠大型、超大型集装箱船舶； ⑵要有现代化的装卸机械和设备，以达到快装、快卸； ⑶集装箱码头管理系统要现代化、科学化，才能使码头业务人员工作快速、高效地进行。 , , , , 2. 港口码头现代化 2 ◆船舶的航速与船舶的数量之间存在着重要的替代关系。航速高，班轮航线上所需要的船舶数量就少；航速低，需要的船舶数量就多。 , , , , 3.船舶高速化 3 ◆集装箱之所以要减少在航线上挂靠的港口数量，原因就在于集装箱船的投资巨大，船舶的固定成本在营运总成本中占有极高的比例，尽可能地减少在港时间，加速集装箱的周转，是提高运输经济效益的关键。 , , , , 4. 挂靠港口少 4 ◆传统班轮的航次一般是每月一次、每两周一次或每月一次。自班轮运输进入集装箱运输时代，班轮的班次日益频繁。目前，在世界大多数航线上，大公司的发船率普遍达到了每周一次。有些大公司，如海陆公司甚至已经达到每2~3天发一次船。 , , , , 5.航线班次频繁 5 ◆由于集装箱船舶过剩、经营者不愿放弃可以实现的规模经济效益、船舶高度专门化不能装运其他类货物等原因，集装箱船舶在经营中的竞争十分激烈。 , , , , 6.竞争激烈 6 4 集装箱运输系统及其 业务机构 ① ② 一、集装箱运输系统 二、集装箱运输系统 业务机构 集装箱运输系统 ——是指集装箱运输全过程所涉及的各个环节的集合，包括设施与设备、运输组织与管理、公共信息服务系统等各组成部分及内部各个环节。 集装箱运输系统包括海运、陆运、空运、港口、货运站以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、货运代理公司等单位和部门。因此，要搞好整个运输系统各环节、各部门之间的高度协作，只有这样，才能保证集装箱运输系统高效率地运转. （一）集装箱运输系统 集装箱运输系统的货流途径：分散在各地的小批量货物必须预先在内陆地区的某几个内陆货运站加以集中，组成大批量的货源后，通过内陆、内河运输将其运至集装箱码头堆场。 集装箱货流的途径体现了集装箱运输系统的高度整体性与组织性。 （二）集装箱运输系统的货流途径 图1-1 国际集装箱货物流通I、D—集装箱内陆货运站 D—托运人或收货人的工厂（仓库）CFS—集装箱货运站 CY—集装箱堆场 图1-2 国际集装箱货物整体流通途径 （四）集装箱船出租公司 （三）集装箱出租公司 （二）无船承运人 （一）集装箱内陆货运站 （六）集装箱货运站 （五）经营集装箱运输的轮船公司 （八）全程联运保赔协会 （七）集装箱装卸区 二、集装箱运输系统业务机构 （一）集装箱内陆货运站 集装箱内陆货运站是在内陆交通比较便利的大中城市设立的提供集装箱的交接、中转或其他运输服务的专门场所。 A B 集装箱内陆货运站职能：集装箱内陆货运站兼具集装箱货运站与集装箱码头堆场的双重功能。它既接受托运人交付托运的整箱货与拼箱货，也负责办理空箱的发放与回收。为了便于集装箱拆箱业务在内陆货运站进行，内陆货运站也代为办理有关的海关手续。此外，内陆货运站通常还设有集装箱的维修、保养设施。 一般应该在人口