齿轮、齿轮轴工艺介绍.pptVIP

齿轮 齿轮轴 1.渗碳淬火类齿轮轴(硬齿轮) : 20CrMnMo,20CrMnTi.1 55-59HRC. 2.表淬类齿轮轴(中硬齿面): 42CrMo,40Cr,45. 43-50HRC(50-58HRC). 3.调质齿轮轴(软齿面): 42CrMo,40Cr,45 300-330HBS. 齿轮 硬齿面： 锻造—检测—正火—粗车—超声波探伤—划线—钻孔—（镗钻减重孔并倒角）—滚齿—钳工—外—精车—磨齿—着色探伤—划线—插键槽。 中硬齿面： 锻造—检测—正火—粗车—划线—钻孔—（镗钻减重孔并倒角）—（M≥9 开齿，M＜9 不开齿、钳工倒角）—调质—半精车—滚齿—钳工—外—精车—磨齿—着色探伤—划线—插键槽 软齿面： 锻造—检测—正火—粗车—划线—钻孔—（镗钻减重孔并倒角）—（M≥9 开齿，M＜9 不开齿、钳工倒角）—调质—精车—滚齿—（精度等级大于7级有磨齿、若小于7级没有磨齿）—钳工—划线—插键槽 锻造 正火 粗车 锻造:齿轮毛坯主要来源. 正火:1热处理工序,此外还有退火,淬火,回火. 目的:为细化晶粒及碳化物分布均匀化，以改善零件机械性能,便于加工. 粗车:粗车工序为渗碳淬火提供准备,保证加工顺利进行. 内容:按直径外圆0.001倍1车好,车内孔,外圆,端面各部,内孔留量8-10,端面单边留量3-4，端面距齿根部4处车台阶，端面齿长部分车好. 检测 划线 钻孔 检测:超声波探伤,看齿轮内部是否含有缺陷. 划线:划起吊孔及减重孔线. 钻孔:钻起吊孔及减重孔(Φ60及以下孔用摇钻加工, Φ60改用镗床加工). 滚齿 滚齿:粗滚齿,公法线留量(按工艺规定执行)严格按径跳端跳找正,差动挂轮计算到小数点后第6位,齿底粗糙度达到Ra12.5以上. 滚齿原理:见下图( 滚齿刀具:普通滚刀,磨前齿轮滚刀(,指形铣刀等. 滚齿工装:齿轮(饼状齿轮,正常齿轮),齿轮轴,( 钳、外 钳工倒角: 钳工对齿长及齿形端面方向倒角. 渗碳淬火防止直角效应产生,即容易出现裂痕. 钳工负责打标记. 外负责渗碳,淬火. 1,非渗碳部位严加保护好.(涂漆,效果不是特别理想) 2,渗碳层深度按图纸上限加深0.4. 3,淬火并喷细砂,出具各种数据报告(齿表面硬度、齿心部硬度、有效硬化层深度、渗碳表面层金相组织及级别、心部金相组织及级别 ). 4,齿根部喷丸强化. 精车各部 精车各部,将多余部分车去,车基准,刻圆线. 找基准,将内孔的留量,端面的留量等全部精车完成. 注：精车时注意车圆线，圆线位于基面上接近齿根圆处，便于磨齿。 磨齿( 着色探伤、划线、插键槽 着色探伤,查看是否存在裂纹等缺陷. 划键槽线 插键槽(两键时用双键量规,目前常用数控机床引键) 齿轮轴 硬齿面： 锻造—检测—正火—粗车—探伤—磨—滚齿—钳工 外—精车—划线—铣键槽—磨—磨齿—着色探伤— 铣键槽 中硬齿面： 锻造—检测—正火—粗车—（M》9开齿 M9不开 齿，钳工倒角）—调质—半精车—滚齿—钳工— 外—精车—划线—铣键槽—磨—磨齿—着色探伤— 铣键槽 软齿面： 锻造—检测—正火—粗车—（M》9开齿 M9不开 齿，钳工倒角）—调质—精车—划线—铣键槽— 磨—滚齿—磨齿—着色探伤—铣键槽。 粗车、探伤 齿部外圆留量0.5-0.6,齿部两端轴径磨好,Ra3.2 及Ra1.6轴径留余量7-8(按轴径粗细留量),两端车留φ30X25圆柱.下图为粗车后形状.(齿部外圆留量因为渗碳淬火时容易防止变形用,两端轴径磨好用于滚齿找正,留量便于渗碳淬火后加工,两端车留圆柱为车顶尖孔用.) 探伤,超声波探伤,看内部是否存在缺陷. 磨、滚齿 磨外圆,齿部留量0.3-0.4,齿部相邻两侧轴径磨圆即可.(注:此工序内容为便于滚齿加工找正用.) 滚齿,差动挂轮计算到小数点后第6位,公法线留量,齿底粗糙度达Ra12.5以下. 外、钳、精车、划线铣键槽、磨外圆、磨齿 精车:车各部,各Ra3.2,Ra1.6轴径留量0.5-0.6,其余各部车好.两端螺纹孔各部车好. 划线：划键槽线 铣键槽