B区钢柱内灌注砼施工方案.docVIP

PAGE 1 PAGE 6 沈阳桃仙国际机场航站楼扩建工程 B区钢柱内灌砼 施工方案 编 制 人： 审 核 人： 编制日期： 99年8月21日 中建沈阳桃仙国际机场项目经理部 B区钢柱内灌注砼施工方案 工程概况 本航站楼屋面及其主框架采用钢结构，其中钢柱采用由四根钢管组合的格构式钢柱，A、D轴钢柱柱距为18m，其余轴钢柱柱距为9m。A轴GZ-1断面尺寸2X2m，柱顶标高16.4m，共12根；D轴GZ-2断面尺寸2X2m，柱顶标高18m，共12根。根据钢结构设计要求，A、D轴格构式钢柱的四肢钢管内（φ426钢管），A轴柱在标高8.00m以下，D轴柱在13.50m以下，管内灌注C40砼。 施工准备 钢柱加工时按设计图纸留置灌浆孔和观察孔（兼排气孔），灌浆孔留置在垂直于陆空方向钢管柱外侧，距底部0.5m（标高：A轴21m，D轴+0.47m）；A、D轴观察孔标高分别为8.10m、13.6m，均设于柱钢管内侧。 砼：采用C40无收缩微膨胀砼掺11.6%UEA膨胀剂，525#普通硅酸盐水泥，5~25碎石，中砂，WBF50型泵送剂（高效缓凝减水剂），Ⅰ级粉煤灰，砂率44%，水灰比0.37。搅拌站砼坍落度控制在20±2cm，泵送时坍落度控制在16cm以上，砼初凝时间控制在4~5小时。 设备及配件 1）、采用现场大功率90型柴油砼固定泵一台； 2）、φ125泵送管80m，其中3m长管24根，90°弯管8根，0.5m长弯管10根，管卡、橡胶密封圈32套； 3）、购置本工程砼泵送专用HB60-φ125截止阀6个； 4）、砼运输车一辆。 人员 1）、灌注现场管理人员2人，负责调度指挥及砼灌注观察； 2）、铺拆管工人10人，固定泵司机1人，放料2人； 3）、试验员1人，负责砼坍落度检查及试块制作。 泵管布置 1）、泵管布置平面图(附后) 2）、D轴钢柱灌注时固定泵设于空侧，A轴柱灌注时固定泵设于陆侧。每根柱泵支设两次，两套泵管同时布设于柱两侧，泵管采用φ48X3.5钢管支架@3000，支架不得与7.00m支撑系统钢管连接，并保持15cm以上距离，以免影响7.00m平台支撑的稳定。因钢柱加工时预留灌浆孔加强钢板上的8M20螺栓孔尺寸各管间差异较大，泵管无法采用螺栓与柱钢管连接，施工时把泵管（0.50m长）直接焊到灌浆孔加强板上，详节点大样图。 施工方法 采用泵送顶升灌注法，即在钢管接近地面的适当位置安装一个带闸门的进料支管，直接与泵的输送管相连，由泵车将砼连续不断的自下而上灌入钢管内。 施工前，先从灌浆孔处用塑料管注入300高水（45kg），泵管与钢柱钢管采用焊接连接，整个泵管连接并验收好后，在①节点处拆开。 由于砂率高，坍落度大，泵管所有接头必须加密封胶圈，防止漏浆。 2、浇筑顺序：A轴由14 36轴、D轴由14 36轴。每根钢柱同一侧的两根钢管先远后近。每根钢管灌砼前后平均约需1小时，每根柱的最后一根钢管应在第一根钢管内砼初凝前浇筑完毕（前后共约4小时），以免对第一根钢管内砼造成破坏。 A12 A 1 2 3 4 D 1 2 3 4 根据计算： 1）、A 轴柱每根钢管计算砼量：1.22m3，加上泵管损失，灌1、3序号钢管分别需砼1.6m3,2、4序号钢管分别需1.4m3。则每柱需砼6m3。 ２）、Ｄ轴柱每根钢管计算砼量：1.98m３，加上泵管损失，灌1、3序号钢管分别需砼2.8m3,2、４序号钢管分别需２.1m3,则每根需砼9.8m3按10m3拌制)。 ３）、润滑管道时水和水泥沙浆用量： 管道长度：灌Ａ轴时：22m，灌Ｄ轴时40m长。 用水量30kg, 1:2 水泥砂浆０.5m3(525#普通水泥、中砂)。 4）、根据以上计算：A轴灌注时，先拌制0.5m3砂浆，3m3砼（一侧两根钢管，用量另一侧同）。 D轴灌注时，先拌制0.5m3砂浆，5m3砼（一侧两根钢管，用量另一侧同）。 刚开始浇筑时，湿润泵管的水和砂浆通过①接节点排出，等到出C40砼时，再接好①节点泵管，以后开始连续灌注钢管内砼。由于开始注入钢柱内的300mm高水比砼轻，砼浇筑过程中，水始终在砼的上表面，起湿润钢管内壁的作用，减少砼浇筑过程中与钢管内壁的摩擦力，当上部排气孔开始冒浆时，立即停止泵送，关闭截止阀，并从①节点处拆除泵管再接到下一个柱子上。 每根柱子砼留一组标准养护试块。用3mm厚钢板做300X300X300容器6个，在每根钢管灌注结束时，做一个300X300X300试样，通过观察试样初凝时间来确定拆截止阀的时间，在试样初凝后两小时拆除截止阀，并把与加强板连接的短钢管用气割自焊接根部割下，阀及管内砼清理干净，以备下次使用。灌浆孔处砼表面待砼强度达1.2Mpa（约12小时）凿毛用1：2