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印度塔塔NANO汽车进入中国 市场的可行性研究 院系：安徽工程大学管理工程学院 班级：国贸071班 姓名：彭方圆 学号：3070503136 第一章 前言 一、塔塔NANO简介 塔塔NANO，是印度塔塔集团必威体育精装版款轿车，被冠之全球最便宜的汽车称号。其2500美元的价格聚会杀伤力，中国还没有哪一款车和其等价。从动力性到配置，NANO都是省到了极致。NANO车内没有空调系统、没有助力转向、没有收音机和副驾一侧的反光镜，只有一个雨刮器。没有防侧撞保护横梁，没有保险杠。为了减轻重量和节省成本，NANO汽车轮胎中没有内胎；为了便于组装，使用黏合技术替代传统的焊接，只配备了一个油表、车速表和加油灯。 塔塔NANO一经推出即在世界汽车市场上引起了巨大的轰动,有媒体说,这是一场汽车革命. 二、本次研究目的 通过深入调查和研究中国低端汽车消费市场的现状，结合所学《跨国公司经营与管理》以及国际市场营销的知识，对塔塔NANO进军中国市场的可行性进行探讨。从而制定可行的具体的销售策略，力图打开中国的市场。 第二章 塔塔NANO在中国市场SWOT 分析 一、优势 1、品牌知名度。印度汽车企业“塔塔”(TATA)位列全球商用汽车制造商中排名十甲之内。从60年代起汽车已出口到欧洲、非洲和亚洲等一些国家和地区。TATA的轿车有较高的知名度。 2、价格优势。售价不足2万元人民币，号称世界上最便宜的小汽车，拥有绝对的价格优势。 3、塔塔NANO外形小巧玲珑，内部座位和空间却能容下5人，0.6升的发动机被装置在后部，能输出33马力的最大功率。 4、背后强大的财团支持。塔塔集团是世界上著名的托拉斯，拥有巨大的资金支持。 5塔塔在印度市场具有良好的市场基础和口碑，中国消费者对塔塔NANO充满期待。 6、中国的低端汽车消费市场巨大，有无限的发展潜力。 二、劣势 1、动力差，配置极低，做工差，车体较多使用塑料材质代替钢材，车身也是黏合而非焊接，不适合在路况较差的道路。 2、印度汽车在中国市场的规模和市场占有率较小，缺少群众基础。 3、中国消费者对塔塔NANO的了解还不够多，品牌知名度仍然不够大。 4、日系车、欧美车在中国市场根深蒂固，中国自主品牌也悄然兴起。 5、印度汽车的供应链以及售后服务还难以和欧美车以及日系车竞争。 三、机会 中国的GDP在2003年达到人均3000美元，根据国际惯例，人均3000美元意味着小汽车开始逐步进入家庭，汽车的消费结构发生了变化，而且中国经济今后若干年持续的高速发展、3亿人口的巨大市场潜力、区域市场的不平衡发展、城乡之间消费者收入的差距、消费者还不够成熟，为各类不同的细分市场发展提供了良好机遇如果政府的产业导向不发生变化，预计2011年，中国轿车的市场需求量将有可能达到九百万辆以上的规模，因此汽车行业仍然存在巨大的发展空间 四、威胁性因素 1、由于低端品牌的产能过剩，而且从05年开始，关税的进一步降低至最低，国外汽车也将更容易进入中国，进口小排量汽车和国产汽车的价格差距进一步缩小，迫使国内汽车“洋品牌”和“本土品牌”持续的降价，将进一步压缩产品的利润空间 2、由于塔塔NANO本身属于低端品牌，价格本身较低，进一步降价的空间十分有限。一方面是竞争品牌的降价，竞争品牌的同类车型与塔塔的价格差距不断的缩小，而且绝大部分竞争品牌无论在产品质量、工艺水平、还是在品牌力方面均高于塔塔，加大竞争品牌对塔塔的竞争优势；另一方面，消费者的不断成熟，市场将从产品的竞争演变成品牌之间的竞争。对塔塔而言，由于技术、生产工艺、开发能力、获取资源能力、品牌强度都远远落后于欧美日系品牌、甚至远落后于其它“本土品牌”，加之塔塔产品经过消费者一、二年的使用，相关质量问题基本暴露，品牌美誉度进一步降低因此，在今后一段时间，塔塔的市场空间将受到挤压 第三章 塔塔在中国的运营环境 一、中国市场的运营环境分析 按照PESTEL的框架模型，对以下六大宏观因素逐一进行分析，进而探究塔塔在中国的运营环境以及这些宏观因素之间所存在的相互影响和彼此制约的根本性联系。 （一） 政治因素 从政治因素来分析，目前及未来若干年内，中国及世界的政治形势基本趋于稳定的政治局面，“和平与发展”是当代世界的两大主题，是世界各国人民的共同愿望， 中国围绕着这一时代主题，大力发展同其他国家的贸易伙伴关系，随着WTO世贸组织的加入，中国的关税壁垒逐一取消，国外的产品随即进入中国，这样原来国家对汽车行业的保护和鼓励政策，如今已荡然无存。 （二） 经济因素 经济周期是一个反应经济由繁荣-缓慢（衰落）-低潮-恢复（高涨）的往复变化的过程。 据相关统计资料显示，我国目前正处于第三个经济周期的上升阶段，从国务院发展研究中心对于中国2001～2020年的经济增长率进行预测的结果表明， 2001～2010年，中国的