现浇混凝土薄壁管桩ＰＰＣ桩在高速公路中的应用.docVIP

\o 现浇混凝土薄壁管桩ＰＰＣ桩在高速公路中的应用 现浇混凝土薄壁管桩ＰＰＣ桩在高速公路中的应用 石珏胜 摘 要：PCC桩是复合地基的一种新技术，其桩径大、柱间距大、混凝土用量省，可处理深层软土，文章主要探讨了现浇混凝土薄壁管桩PPC桩在高速公路中的应用。 　　关键词：现浇混凝土薄壁管桩　PPC桩　应用 　　 　　1　PPC桩的定义 　　 　　振动沉模薄壁管桩技术是由河海大学提出的新技术(下文简称PCC桩)，其成桩工艺采用振动沉腔灌注法。该方法依靠沉腔上部锤头的振动力将内外双层套管所形成的环形腔体沉入预定的设计深度，在腔体内灌注混凝土，之后振动拔管。环形域中土体与外部的土体之间便形成了混凝土管桩。与传统的实心桩相比，具有以下优点：桩表面积大，单方混凝土承载力高。可大量节省混凝土，从而降低造价；由于采用振动沉腔工艺及设备本身的优点及灌注混凝土方量的相应减少，施工速度较静压桩和钻孔灌注桩及一般的沉管灌注桩要快，成桩质量稳定；由于桩身表面积大，单桩承载力高，单桩影响面积大，加固范围大：该桩型成桩质量稳定，可沉桩较深，桩体与桩周土形成刚性复合地基，承载力提高幅度大，可调性强，可有效减少沉降，地基稳定性得到提高。 　　 　　2　PPC桩的应用 　　 　　2.1工程概况 　　我国某工程始建于2006年7月，计划于2008年8月竣工通车，该工程包括2座互通式立交、4座分离式立交、10座中小桥。拟建的K3+900、K4+88晰位于某村西北约论里处，这两座桥两侧桥头路基填土高度均在7m左右，场地地质条件较复杂以软土地基为主，地基的承载力、沉降问题较为突出。 　　 　　2.2试验工程设计 　　(1)设计依据及原则 　　PCC桩用于软土地基公路路堤，目前尚未形成一套相应的设计、施工检测规范，在威乌高速工程中参照现有的一些桩基及软基处理规范进行设计。 　　本工程软基处理的设计依据：《建筑地基处理技术规范》(JCJ79-91)；《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)；《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)；《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(J017-96)；《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)。 　　用于公路软土地基加固的PCC桩的直径、长度及间距的设计采用以桩体与桩周土形成刚性复合地基满足路基工后沉降要求为原则。 　　按照《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JJT017-96)的规定，工后沉降控制标准为：一般路段≤30cm，过渡段≤20cm、桥头段≤10cm。 　　PCC桩复合地基采用以概率理论为基础的极限状态设计法，以可靠指标度量桩基的可靠度，采用以分项系数表达的极限状态设计表达式进行计算。 　　 　　3　PCC桩施工个方面加强控制，通过相应的控制措施及施工工艺来保证其质量。 　　 　　3.1一般规定 　　(1)施工前应整平场地，并在管桩施工场地附近设置基准点，其位置应不受打桩影响，管桩。桩位应从基准点引出测放。在场地一侧(距离场地边界约3m)应设置控制桩，妥加保护并经常检查其位置，一般每一周应检查一次。 　　(2)打桩前应处理高空和地下障碍物。桩机移动的范围内除应保证桩机垂直度的要求外，并应考虑地面的承载力，施工场地及周围应保证排水畅通。 　　(3)作为一种刚性桩复合地基加固方案，管桩复合地基采用的满堂布置的方式，对其桩位的中心允许偏差不得超过25cm。 　　(4)在软土地基上打较密集群桩时，为减少桩的变位，可采取控制打桩速度及设计合理打桩顺序，最大程度减少挤土效应。 　　(5)管桩施工前应作成孔、成桩试验，以检验设备和工艺是否符合要求，数量不得少于2根。 　　(6)每班连续施工应随机留置混凝土试块一组(3块)，若每班连续施工的混凝土方量超过50m3，则应增加留置试块一组。 　　(7)打桩锤宜用中高频率的锤，激振锤选择应根据工程地质条件、桩的直径、结构、密集程度等条件选用。 　　(8)桩机就位时应调整桩机的垂直度和水平度，垂直度以桩塔的垂线控制，垂直偏差应小于1％，沉管应自然下垂就位不得人为强行推动沉管就位。 　　(9)所有进场材料应检测合格，每盘料的拌和时间应达到2分钟以上，塌落度应控制在50-100mm，首盘料应适当减小。 　　(10)为加强对施工质量的控制应做好施工过程的记录工作。 　　 　　3.2施工流程 　　按照管桩施工过程中各关键工序的前后关系及施工过程中的要点。管桩的施工流程可用如下表示： 　　施工前准备－测量放样－柱基到位－活瓣固定或预埋桩尖、混凝土搅拌－试块留置、桩基到位－首次灌注混凝土－震动拔管－二次灌注混凝土－震动拔管—移机。 　　具体工序如下： 　　(1)施工前准备 　　组建项目班组，熟悉施工图纸：进行图纸