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轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算 序号 车型名称 前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数 后轴轮 组数后轴距(m)交 通量 1 黄河JN163 58.6 114 1 双轮 组 1000 2 长征XD250 37.8 72.6 2 双轮 组 lt;3 600 3 太脱拉138 51.4 80 2 双轮 组 220 4 东风EQ155 26.5 56.7 2 双轮 组 200 5 交通SH141 25.55 55.1 1 180 6 解放SP9200 31.3 78 3 双轮 组 150 设计年限 15 车道系数 .5 交通量平均年增 长率 12 % 当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时： 路面竣工后第一年日平均当量轴次：3256 设计年限内一个车道上累计当量轴次：2.215235E+07 当进行半刚性基层层底拉应力验算时： 路面竣工后第一年日平均当量轴次：3454 设计年限内一个车道上累计当量轴次：2.349945E+07 公路等级一级公路 公路等级系数1 面层类型系数1 基层类型系数 路面设计弯沉值：20.4 (0.01mm) 层位 结构层材料名称 劈裂强度(MPa) 容许拉应力 (MPa) 1 中粒式沥青混凝土 1 .27 2 粗粒式沥青混凝土 .8 .2 3 细粒式沥青碎石 4 石灰土 .25 .09 lt;3 lt;3 双轮组 gt;3 新建路呦结构厚度计算 公路等级：一级公路 新建路面的层数：4 标准轴载：BZZ-100 路面设计弯沉值：20.4 (0.01mm) 路面设计弯沉值：20.4 (0.01mm) 路面设计层层位: 设计层最小厚度：15 (cm) 层位结构层材料名称 厚度(cm) 抗压模量(MPa)力 (MPa) (20°C) 1 细粒式沥青混凝土 4 1400 2 屮粒式沥青混凝土 4 1200 3 细粒式沥青碎石 4 900 4 石灰土 25 550 5 土基 36 按设计弯沉值计算设计层厚度： LD= 20.4 (0.01mm) H( 4 )= 85 cm LS= 21.2 (0.01mm) H( 4 )= 90 cm LS= 20.3 (0.01mm) H(4)= 89.4 cm(仅考虑弯沉) 按容许拉应力验算设计层厚度： H(4)= 89.4 cm(第1层底面拉应力验算满足要求) H(4)= 89.4 cm(第2层底面拉应力验算满足要求) H(4)= 89.4 cm(第4层底面拉应力验算满足要求) 路面设计层厚度： H(4)= 89.4 cm(仅考虑弯沉) H( 4 )= 89.4 cm(同时考虑弯沉和拉应力) 验算路面防冻厚度： 路面最小防冻厚度50 cm 验算结果表明，路面总厚度满足防冻要求? 抗压模量(MPa) (15°C) 2000 1600 1200 TOC \o 1-5 \h \z 550 容许应.8 .7 .25 通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改, 最后得到路面结构设计结果如下： 细粒式沥青混凝土 4 cm 中粒式沥青混凝土 4 cm 细粒式沥青碎石 4 cm 石灰土 25 cm 土基 竣工验收弯沉值和层底拉应力计算 公路等级:一级公路 公路等级 :一级公路 新建路面的层数 BZZ-100 层位结构层材料名称 层位结构层 材料名称 厚度(cm)抗压模量(MPa)抗压 模量(MPa)计算信息 (15°C)(20°C) (15°C) 1 中粒式沥青混凝土 4 1400 2000 计算应力 2 粗粒式沥青混凝土 5 1200 1600 计算应力 3 细粒式沥青碎石 4 900 1200 计算应力 4 石灰土 15 550 550 计算应力 5 土基 38.5 计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值: 土基顶面竣工验收弯沉值LS= 303.2 (0.01mm)(根据“基层施工规范” 公式) LS= 242 (0.01mm)(根据“测试规程”公式) 计算新建路iM各结构层底血最大拉应力： 第1层底面最大拉应力O (1 )=-.4O5 (MPa) 第2层底面最大拉应力o(2)= .071 (MPa) 第3层底面最大拉应力o (3)二?254(MPa) 层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 78.4 (0.01mm)层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 98.6 (0.01mm)层路血顶血竣工验收弯沉值LS= 136.9 (0.01mm)层路面顶面竣工验收弯沉值LS= 186.9 (0.01mm)第4层底面最大拉应力o (4)=?301(MPa) 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 78.4 (0.01mm) 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 98.6 (0.01mm) 层路血顶血竣工验收弯沉值 LS= 136.9 (0.01mm) 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS=