毕业论文升降机设计.doc

引言 1. 本计算仍然采用千牛顿-厘米-秒制，g取10。其弹性模数对Q235钢取E=2.1×MPa 2. 本结构对钢结构采用极限状态计算方法。在本计算中，下述状态均为极限状态。 ①平衡铁和吊栏摔下。 ②第一次安装30米，不附着，不拉懒风绳，即独立高度30米时： A）30年一过的合风下的非工作状态。B）B级强风下，超载25%的工作状况。 ③以后每次按高15米，即最高层附着以上的自由高度为20.5米，总高度105米时的工作和非工作状态。 3. 非工作状态的风载取10级狂风风压值的平均数440N/，并取风振系数1.5，从而计算风压取660N/,他已相当于11级暴风风压的上限值664.2N/；工作状况取6级强风风压值119N/和风振系数2.25，从而计算风压取268N/，他已相当于10级大风风压值的上限：267N/。 4. 工作载荷取一只吊栏超载25%对机架产生的弯矩和两只吊栏同时超载25%对机架产生的压力（弯矩为0），即最不利的情况计算，这种情形发生在一只吊栏停止另一只吊栏同时启动的瞬间。如由一人操作，这种情形将不会发生。 5. 焊接件全部采用Q235钢的第一组材料，在极状态下，其许用应力值是： ①抗拉，抗压，抗弯： {}=235N/=235MPa ②角焊缝：压，弯，剪：{}={}=160N/=160MPa 6. 对于Q235钢，在非极限状态下，许用应力的取值是： {}=140—160MPa，{}=100—120MPa，对角焊缝：{}={}=120MPa 7. 本计算采用偏于安全的计算方法，为多处支撑，只按一处支撑查稳定系数。 8. 个别计算结果，应力值超过许用值，需要做具体分析，有的已经采取了加固措施，同时，多种极限状况，并不一定同时发生 1. 整体设计 1.1 整体构造 示意图如图1.1： 图1.1 由一只主动轮和2只压紧轮组成牵引机，三根并列的钢丝绳5首断系在吊栏3上，经顶滑轮6，牵引机和顶滑轮后末端系在平衡铁4上。一台机架中共有两台牵引机对称布置。设吊栏自重为，装上重量为P的货物后，总重量为，各段钢丝绳上的拉力依次为，用空吊栏提升重为的平衡铁时，各段绳上的拉力为。 1.2 求钢丝绳上各段的拉力 1.2. 牵引传动重画如图1.2： 图1.2 求包角： 主动轮底径380，外径396.压紧轮底径276，外径296，初定钢丝绳直径11， 则绳中心直径分别为391和287。 主动轮和从动轮之间的关系： 取含油钢丝绳对生铁滑轮的摩擦系数，则 同理 1.2.2 设计动载系数和滑轮效率，则不同载荷下钢丝绳上各段拉力如下表1.1所示：单位KN 表1.1 工况 拉力 空吊栏下降 额足负荷 超15% 超25% 运行 制动 运行 制动 运行 制动 运行 制动 1 2 3 4 5 6 7 8 P1 4.3 12.3 13.53 13.5 17.85 14.3 18.92 P2 12.55 13.71 13.78 15.15 14.59 16.05 P3 12.81 14.09 14.06 15.46 14.89 16.38 P4 13.07 14.38 14.34 15.78 15.19 16.71 P5 8.84 9.72 8.84 9.72 8.84 9.72 P6 9.02 9.92 9.02 9.92 9.02 9.92 P7平衡铁 9.2 10.12 9.20 10.12 9.2 10.12 9.2 10.12 P8 9.39 10.33 P9 9.58 10.54 P10 4.05 4.46 P11 40.13 4.46 P12 4.21 4.54 P13 4.3 4.73 4.3 4.3 4.3 电机功率 4.43 5.58 4.98 5.74 1.3 牵引机计算 1.3.1 传动效率： 速度 取轴承效率 联轴器效率 滑轮效率 减速机效率 总效率 额定负荷时： 超载15%时： 超载25%时： 空吊栏下降时： 上述功率在表1.1最后一栏。 1.3.2 安装功率： 安装时拿去吊栏底板，此时连同安装扒杆自重小于4.3KN 选用Y132S-4电动机：N=5.5Kw n=1440转/分 1.3.3 轴上压力的计算： 按超载25%并制动时计算，见表1.2。 1.a轴 2.A轴 3.B轴 同上，可计算出表1.1中2、4、6工作状况下各轴上的压力如表1.2，不同工况下轴上压力如下：单位：KN 表1.2 工作状况 轴上压力 空吊栏下降 额定负荷 超15% 超25% 运行 制动 运行 制动 运行 制动 运行 制动 1 2 3 4 5 6 7 8 O轴 11.16 12.33 14.21 15.63 15.21 16.77 15.95 144.24 A轴 11.34 12.48 23.37 25.71 25.65 33.2