大众奥迪EA888 TSI发动机技术培训手册.pptx

新三代EA888 TSI发动机技术培训编者 胡书景 资料微信端 jincheng1618Author/Department第三代 EA888 1.8TSI CUF发动机第一部分：CUF发动机原理第二部分：CUF发动机拆装注意事项第三部分：CUF发动机诊断Page 第三代 EA888 发动机开发背景2012年2009年可变排气升程智能热管理系统进排气相位可调气缸盖集成排气歧管双喷射系统可控活塞冷却喷射管全新涡轮增压器及电控废弃旁通欧六排放适用于MQB平台2006年缸内直喷涡轮增压双平衡轴进气歧管翻板进气相位可调欧四排放曲轴和活塞优化设计链条张紧器设计更改曲轴箱通风设计更改可变排气门程（纵置发动机）可变排量机油泵欧五排放2014 年度沃德十佳发动机第二代第三代第一代微信扫描二维码或添加jincheng1618获取更多汽修资料第三代 EA888 发动机技术特点第三代EA888发动机技术特点 发动机进排气相位可调气缸盖集成排气歧管智能热管理可变排气门升程电控废气旁通阀燃油双喷射系统可控活塞冷却喷射1.8TSI CUF132kW 300Nm√√√第三代 EA888 1.8TSI CUF发动机技术参数CUF 与CEA的对比参数CEACUF排量1798cm3缸径82.5mm行程84.1mm压缩比9.6:1控制单元MED 17.5SIMOS 18.3最大功率118kw132kW最大扭矩250Nm1500-4500r/min300Nm1450-4100r/min排放标准国四国五WOB Gen3:微信扫描二维码获取更多资料CUF发动机总体特点轻量化主轴颈平衡块灰铸铁缸体厚度: 3.5mm减至3mm曲轴平衡块数量: 8块减至4块 曲轴上部铝合金油底壳和下部冲压油底壳不规则断面连杆，小头无衬套设计低摩擦 滚针轴承增加活塞与缸套间隙曲轴主轴颈减小链条张紧力降低平衡轴增加滚针轴承，减少了平衡轴的摩擦。链条平衡轴主轴承盖气缸体平衡轴张紧导轨提高性能 降低排放滑动轴承惰轮舒适性曲轴链轮导轨上部油底壳增加油底壳与主轴承盖螺栓 降噪端面螺栓油底壳和主轴承盖连接螺栓CUF发动机总体特点 高压燃油泵排气凸轮轴调节器可变排气升程系统进排气凸轮轴相位可调进气VVT: 60°曲轴角排气VVT: 34°曲轴角进气凸轮轴调节器可诊断链条伸长度正时链带检查窗的链条张紧器，用于诊断链伸长度 。皮带驱动的水泵平衡轴滚针轴承可看到 2 圈 = 链条正常 可看到 7 圈 = 更换链条 要求不超过6个凹槽即7个螺纹可变排量机油泵链条伸长诊断功能 诊断程序通过凸轮轴与曲轴的相对位置检测链条伸长度，如果位置多次超过凸轮轴特定的限值，故障存储器中会生成故障记录。 在故障存储器中存储下故障记录后，可以对链条张紧器进行目检来检查链条的伸长度。对发动机进行以下操作之后，必须对诊断程序进行更新，以便在维修之后诊断程序能够正常运行： 更换了发动机控制单元更换了连接至链条传动装置的发动机组件更换了正时链或整个发动机 正时链条微信扫描二维码获取更多资料链条的正时标记点和上一代发动机一致排气门升程可变系统优点通过排气凸轮轴上的电子气门升程切换系统以及进气和排气凸轮轴上的可变气门正时，实现了对每个气缸气体交换 的优化控制。较小的凸轮轮廓仅用于低转速。此功能有以下好处：优化气体交换防止废气回流到之前的 180°排气缸入口打开时间更早，填充程度更佳 通过燃烧室内的正压差减少余气 提升响应性在较低转速和较高增压压力下达到更高的扭矩 电子排气门升程可变系统组件凸轮调节执行器为了使排气凸轮轴上两个不同的气门升程之间能相互切换，排气凸轮轴上有 4 个可移动的凸轮件 （带有内花键）。每 凸轮件上都装有两对凸轮，通过两个电动执行器对两种升程进行切换。电动执行器接合每个凸 轮件上的滑动槽，并移动凸轮轴上的凸轮件。电子排气门升程可变系统凸轮调节执行器未启动启动电气连接电磁线圈电磁芯极片永磁铁阻尼环金属销通电后电磁线圈使金属销向外移动插入凸轮件调节槽进行调节。汽修资料联系QQ 919632397电子排气门升程可变系统凸轮件调整及锁止每个凸轮段使用两个执行器。一个执行器使凸轮件从大凸轮调节到小凸轮，另一个执行器以相反方向调节。凸轮件锁紧钢球执行器由发动机控制单元 J623 的接地信号启动,通过主继电器 J271 供电。调节槽的轮廓迫使凸轮段移动到另一个位置，通过弹簧加压球来进行锁紧。电子排气门升程可变系统在较低发动机转速范围下的凸轮位置 调节在低转速范围内，气门升程切换至更小的排气凸 轮轮廓，右侧执行器移动金属销，它接合滑动槽，将凸轮件移至小凸轮轮廓。 电子排气门升程可变系统在高发动机转速范围下的凸轮位置 调节部分负载和全负载下，为达到最佳的气缸填充性能，排气门需要最大的气门升程。为了实现此目的左执行器被启动，由左执行