双流机场下穿隧道围护桩施工方案.doc

中铁二局双流下穿隧道项目经理部 围护桩施工方案 PAGE 第 PAGE 2页，共 NUMPAGES 19页 双流机场下穿隧道围护桩施工方案 1编制说明、依据及原则 1.1编制说明 在认真研究施工图纸的基础上，根据双流机场隧道D1K178+570～D1K178+870段下穿滑行跑道工程的特点，结合我公司施工实力和完成类似工程的施工经验，以及技术、机具设备配套能力等方面因素，按照业主及规范要求，编写成了本工程的施工组织设计文件。合理提出施工组织计划和稳妥的施工方案及相应的管理、保证体系，最大限度地运用新技术、新工艺、新设备等，有针对性地制订了项目施工方案、施工方法和组织管理，能达到确保工期和安全、保证工程质量的目的。 1.2 编制依据 （1）双流机场隧道D1K178+570～D1K178+870段下穿滑行跑道段设计图。 （2）施工合同合同及补充协议中的通用条款、专用条款、技术规范。 （3）我公司现有的施工机械设备及施工技术力量及多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺。 （4）现行有效的国家隧道工程设计、施工规范和规程等； （5）施工现场实际情况、现场勘察资料及业主相关要求。 1.3 编制原则 (1) 确保方案安全可行；技术方案针对性、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实际相结合。根据工程地质、水文地质、地下管线、周边环境及工期要求等条件选择具有实用性的施工方案和机具设备。 (2) 以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。 (3) 以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备，采用先进、合理的施工方案。 (4) 以确保安全生产、文明施工为原则制定各项措施，严格执行操作规程。 (5) 以有利于生产、方便生活为目标布置施工总平面图。 (6) 采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理，以优化施工工艺、提高效率为原则，降低施工成本。 2 工程概况 2.1 工程概述 D1K178+570～+870隧道采用明挖顺作法施工；地面以下5～6米采用放坡开挖，坡率1：1坡面采用锚网喷防护，喷C20砼厚10cm，下部采用钻孔灌注桩围护结构，桩长13米，桩径1.2米，桩间距2.4米，共设置266根围护桩。 平面布置如图1： 图1 围护桩平面布置图 2.2 工程数量 本段隧道共设置266根围护桩，其工程数量如表1： 表1 序号 材料 数量 单位 备注 1 Ⅱ级钢材 412．2 吨 2 C30混凝土 3912.86 m3 水下混凝土 2.3 地质与水文情况 2.3.1 地质 本段隧道位于成都平原区，地形平坦开阔。上覆第四系全新统人工填筑(Q4ml)之卵石土及建筑垃圾，厚0～3米；上更新统冰水-流水堆积层(Q3fgl＋al)4～7米粉质黏土，0～3米粉砂，15～25米卵石土。下伏白垩系上统灌口组(K2g)泥岩，弱风化，岩体较完整。测段未见构造形迹，地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.45s。 2.3.2 水文 地表水为沟水，地下水主要为砂卵石土中孔隙潜水，泥岩中含少量基岩裂隙水，地下水位埋深2～4米，水质对混凝土无侵蚀性。隧址区无不良地址，特殊岩石为膨胀岩、石膏，位于隧底10米以下。隧道洞身围岩为砂卵石土、粉质黏土。隧道总涌水量约73×104m3/d。 3 施工组织管理机构、施工工艺及方法 3.1 施工组织管理机构 施工组织管理机构如图2： 中铁二局双流机场下穿隧道项目经理部综合施工队 孔桩施工队办 公 室实 验 室机电物资部财务会计部安全、质量部计划合同部工程技术部项目副经理项目经理总工程师 中铁二局双流机场下穿隧道项目经理部 综合施工队 孔桩施工队 办 公 室 实 验 室 机电物资部 财务会计部 安全、质量部 计划合同部 工程技术部 项目副经理 项目经理 总工程师 说明： 我公司在现场组建项目经理部，实行项目法管理，本着“优质、文明、高效、精干、廉洁”的原则组建项目经理部，项目经理部设项目经理一名、项目副经理一名、项目总工程师一名、副总工程师一名，管理层设工程技术部、计划合同部、安全质量部、财务会计部、机电物资部、试验室、办公室，作业层人员根据实际需要配置。现场经理部是总部驻现场的下属机构，就承建的合同项目的工程质量和工期对总部和现场监理工程师负责。总部监督现场，并为现场提供一切必须服务，就承建本合同项目的工程质量和工期对业主负责。 图2 施工组织管理机构图 3.2 施工工艺 下穿隧道围护结构采用钻孔灌注桩+桩间土钉墙作围护结构。围护桩直径1.2米，间距2.4米，均采用钻孔开挖施工。按“跳二钻一”进行组织。为保证主体结构厚度，考虑到