水泥搅拌桩实施性施工组织工作方案.docVIP

一.编制依据 1.前期施工准备情况； 2.昆明至河口线玉溪至蒙自段《区间路基设计图》（DK25+600~DK37+000）； 3.《铁路路基施工规范》（TB10202）.《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）； 4.人.机.料进场及图纸到位情况； 5.2006年2月24日水泥搅拌桩设计技术交底会议纪要； 6.水泥搅拌桩试桩总结及相关实验参数. 二.工程地质简况 DK25+700~DK27+050位于通海车站与通海隧道之间,通海盆地南缘,基本属湖相沉积盆地地貌,局部为低山丘陵地貌,绝对高程为1804~1820m,相对高差小于20m,地形平缓开阔,地表多为菜地或居民点,段内交通方便,田间土质便道网状分布.段内湖积盆地内上覆第四系全新统湖积（Q41）粉质黏土.淤泥质黏土.粉土.粉细砂.淤泥质黏土为软土,粉细砂及粉土为液化土层.软土物理力学指标：天然密度ρ=1.53~1.85g/cm3,天然含水率ω=36.2~69.8%,天然孔隙比e=1.016~1.925cm2/s,有机质含量=4.2~45.7%,渗透系数K=0.21~0.799cm/s,固结系数cv=0.183~3.809cm2/s,φ天=2.8~11.4°,C天=5.3~16.3（Kpa）φ固=6.4~14.80,C固=12~26.4（Kpa） 图1：DK26+600搅拌桩施工示意图 2.征地拆迁.场地平整及其它 目前,征地拆迁工作已基本完成,DK26+490~DK26+605与DK26+875~DK27+050段正在进行场地平整工作,预计2006年4月15日能够完成.对周边架空电力线进行了调查,并与相关地方部门取得联系,对搅拌桩施工有影响地地段采用临时改移地方法施工水泥搅拌桩,搅拌桩施工完毕后再将电力线根据地方部门要求改回至原有位置. DK26+490~DK26+605与DK26+875~DK27+050段水样与土样实验已完成,水泥搅拌桩2006年4月2日达到28d龄期.28天无侧限抗压强度实验检测报告已出来,检测报告证明试桩所取施工参数符合相关规范要求. 小型临电设施已完成,并经供电局验收合格,网电2006年4月4日能够送达施工现场. 目前施工现场已能保证水泥搅拌桩大面积施工需要. 四.水泥搅拌桩总体施工方案 通过试桩,确定水泥搅拌桩施工参数,水泥搅拌桩采用四搅三喷施工工艺（搅拌下沉与第一次搅拌提升时喷浆,第二次搅拌提升时不喷浆）.施工时,严格按试桩所确定地施工参数进行施工. DK25+700~DK27+050共有三段路基采用水泥搅拌桩加固（里程段分别是DK25+700~DK26+300,DK26+490~DK26+605, DK26+875~DK27+050）,水泥搅拌桩直径0.5m,呈正三角形布置,DK25+700~DK26+300桩心间距1.3m,共9393根,平均桩长8m,总长约75000m,DK26+490~DK26+605桩心间距为1.2m,共1092m,平均桩长8.5m,总长约9300m,DK26+875~DK27+050桩心间距为1.2m,共2992根,平均桩长7.5m,总长约23000m.水泥搅拌桩打入下卧层不小于0.5m.涵洞部位采用旋喷桩加固地基,旋喷桩施工见专项施工方案.具体桩位布置见桩位布置图. 施工时,结合通海隧道进口平导与正洞已正式开工地条件下,先施工DK26+875~DK27+050段水泥搅拌桩施工,计划两台水泥搅拌桩机.待施工正常,DK26+490~DK26+605场地平整满足施工条件再进两台水泥搅拌桩机进行施工.DK26+875~DK27+050与DK26+490~DK26+605施工完毕后,再进两台水泥搅拌桩机（共6台桩机）施工DK25+700~DK26+300段水泥搅拌桩. 合理规划施工场地.DK26+875~DK27+050与DK26+490~DK26+605原则上两台钻机分别从两头向中间施工,DK26+875~DK27+050段水泥搅拌桩施工应注意对通海隧道进口正洞与平导施工运输地影响,原则上分两期施工,先施工线路右侧（留线路左侧作为隧道运输便道）,后施工线路左侧（留线路右侧作为隧道运输便道）.DK25+700~DK26+300段预计投入地6台桩机沿线等距离摆放,对每台桩机进行编号,根据里程段划分施工任务.若因施工期间桩机机况问题导致某台桩机施工进度较慢,可通过补充桩机或重新调整施工任务确保搅拌桩施工进度及施工地连续性. 五.水泥搅拌桩施工参数 通过试桩,其水泥搅拌桩施工参数如表1所示： 表1：水泥搅拌桩施工参数表 序号 工程 控制参数 备注 1 搅拌钻杆地钻进.回转速度 1.2m/min 监理.设计院.施工单位共同确定 2 搅拌钻杆（轴）地转速 40r/min 监理.设计院.施工单位共同确定