使用EICAD进行交互式立交设计的流程.doc

使用EICAD进行交互式立交设计的流程 和做路线设计一样，第一步是建立CAD的工作目录，建立过程见路线设计流程。 工作目录建好了以后，就可以进行互通式立交的设计。同样，在交互式立交设计中，也是按 HYPERLINK \l lj_pmsj 平面设计、HYPERLINK \l lj_zdmsj纵断面设计、 HYPERLINK \l lj_hdmsj 横断面设计的顺序进行。我们以下图所示的立交中的B匝道、C匝道和D匝道为例，介绍使用EICAD进行互通式立交设计的流程。 该立交为横向主线上跨纵向被交线，主线的横断面为：8米的中央分隔带、每侧4*3.75米行车道、硬路肩为0.75米、土路肩都为0.75米；被交线横断面形式为：2米的中央分隔带、每侧3*3.5米行车道、0.75米硬路肩、0.75米土路肩；匝道B、C、D的横断面均为：每侧3.5米行车道，0.75米土路肩。设计车速为主线120KM/H，被交线 100KM/H，匝道B的设计车速为40KM/H，匝道C、匝道D的设计车速为50KM/H。 平面设计 很显然我们应先设计B匝道，再设计C匝道，最后设计D匝道。因为如果先设计C匝道，则C匝道的线位确定后，B匝道的线位就有了限制，要得到理想的线位就有困难。下面是主线的线位图： 平面设计按HYPERLINK \l lj_bx布线、HYPERLINK \l lj_zhcsh初始化、HYPERLINK \l lj_bz标注、HYPERLINK \l lj_hzpzx绘偏置线、HYPERLINK \l dbyj绘制端部圆角、HYPERLINK \l lj_sshdm有哪些信誉好的足球投注网站横断面、HYPERLINK \l lj_zlbc资料保存、 HYPERLINK \l lj_tbsc 图表的生成的顺序来设计。 布线 下面我们就在线位图上进行B匝道的设计。这有一点说明：在我们的例子中，为了简洁，以突出设计流程的主题，加减速车道都是按平行式加减速车道来作。在实际工程中，如需设计直接式加减速车道时，应采用我们软件的相关命令或其它方法按直接式加减速车道设计。 我们以半径为65m 来设计B匝道，在上面的线位图中，先在C匝道所在象限画一半径为65m 的圆，接着根据主线和被交线的横断面形式，偏出加减速车道的位置，最后结果如下图所示： 有了上面的圆及大概位置后，就可利用我们软件提供的命令，完成B匝道的设计。用扩展模式法中的“直圆圆模式”命令，该命令的快捷菜单如图所示： 点击该快捷菜单，按顺序选各圆后，弹出如下图所示对话框。 在选定路线起点转向后，点击 后的 按钮，拖动圆2，观察线位、各设计单元协调性及对应屏幕右侧显示的数据变化，最后若确定如上对话框所示的各参数较为合适，便可按 按钮，定出圆2的位置，B匝道设计完成。 B匝道设计好以后，就可以设计C匝道。此时，C匝道的设计线有个限制，它与B匝道的距离不能小于B匝道的一个土路肩与一个行车道宽的和再加上C匝道一个土路肩与一个行车道宽的和，即（0.75+3.5+0.75+3.5=）8.5米，下图中红色的线为B匝道设计线偏出8.5米的线，所以C匝道的设计线不能超过此线。 同时，在设计C匝道时，考虑到尽量少占地，把C匝道的线型改为弓形，即带两个反弯的线形。根据规范的相关要求，我们定出驶出匝道的分流端的圆曲线半径为400米，而驶入匝道的平面线形技术指标相对要求较低，我们暂定圆曲线半径为250米。中间部分可用直线，但为了少占地，同时也是为了从C匝道向D匝道驶出时行驶更顺畅，我们改用圆曲线，半径可大些，暂定为500米。有了上面暂定的圆后，我在平面图上画出，并把它们拖放到其大概的位置。如下图所示： 在上图中，圆1为从主线根据主线横断面偏出来的圆，圆2为驶出匝道分流端圆，圆3为中间部分的圆，圆4为驶入合流端圆，圆5为从被交线上偏出的圆。 有了上面的圆及大概位置后，就可利用我们软件提供的命令，完成C匝道的设计。首先，我们假定圆3的位置已定，然后根据圆1、2、3利用扩展模式法中的“圆圆圆模式”命令，该命令的快捷菜单如图所示： 点击该快捷菜单，按顺序选1 2 3圆，弹出如下（图一）对话框。 在该对话框中，先设置各参数，然后按 后面的 按钮，进行动态拖动。在拖动的同时，各缓和曲线及其它相应的参数动态地显示于屏幕右边属性窗口中，各参数满意后按 按钮即可。在此命令中，我们可以移动所选三个圆中的任意一圆的位置，也可以动态或静态修改各圆半径等。总之，我们可以通过此命令得到我们想要的理想的线位。此命令结束后得到如下（图二）所示的结果。 （图一） （图二） 同样利用该命令，按顺序选圆3、4、5，设置各参数，拖动圆4