交通安全组织方案文档.docVIP

目 录 一、编制依据 二、工程概况 三、交通安全组织方案 四、龙门互通匝道拼宽龙长高速公路交通安全组织 五、危险源状况及防范措施 六、危险源识别和风险评价表 附件： 1、《龙长高速公路LCK0+800～LCK1+350段双向封闭改道行驶交通组织布控方案图》 2、龙门互通主线桥左、右幅桥型布置图 3、B匝道桥型布置图(一)～(二) 4、C匝道桥型布置图(一)～(三) 5、F匝道桥型布置图(一)～(二) 双永高速公路A10合同段龙门互通主线桥、B、C、F匝道桥 与龙长高速公路LCK0+800～LCK1＋350交叉施工 交通安全组织方案 一、编制依据 1、福建省永春至永定（闽粤界）高速公路龙岩段A10合同段两阶段施工图设计资料。 2、中华人民共和国交通部部颁标准JTGH30-2004《公路养护安全作业规程》以及JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》。 3、施工现场踏勘实际情况和调查资料。 4、参考福建省交通厅、公安厅联合制定的《沈海高速公路福莆泉厦漳段扩建工程交通组织管理（暂行）办法》及相关文件精神。 5、结合我公司实际情况，现有施工能力及同类工程施工经验和作业水平。 二、工程概况 本合同段龙门枢纽互通，位于福建省龙岩市新罗区龙门镇西侧约1.2Km处，与龙长高速公路十字相交，其中龙门互通主线桥长886.9米，该桥第32跨40mT梁底面与现有龙长高速公路净空为5.58m；B、C、F匝道桥上跨龙长高速公路第13跨、第22跨和第2、3跨均为预应力砼现浇连续箱梁结构，其上跨部分箱梁底面与现有龙长高速公路路面设计净空分别为12.83m、5.61m和 交叉作业中交通安全组织是本项目的重要内容，也是本合同段重点控制性工程。为确保上述部位施工期间龙长高速公路运营安全和施工安全，并保证工期目标的实现，拟采取以下三种交通安全组织方案。 三、交通安全组织方案 现有场面全景 方案一：龙长高速公路LCK0+800～LCK1＋350段分三次实施双向封闭改道行驶 因C匝道桥第22跨净空仅为5.61m，无法采用跨门洞支架方案，为了实现该桥上跨龙长高速公路现浇箱梁施工安全和龙长高速公路运营安全，拟对龙长高速公路LCK1+200～LCK1＋350段先进行双向封闭，交通管制时间历时2个月，利用龙长高速公路左侧停车区和停车区出口匝道结合双永高速公路龙门互通改路2永久路面施作双向四车道宽12m临时路面改道行驶，中间采用弹力棒警示隔开，立安全警示牌，限速行驶；考虑到双永高速公路B匝道桥第13跨和龙门互通主线桥第32跨40mT梁吊装实际进度情况，和C匝道CK0+900～CK1＋000、D匝道DK0+600～DK0+700路槽未成型，F匝道因受征地拆迁影响未开始施工，拟对龙长高速公路LCK0+800～LCK1＋000段和LCK1＋000～ LCK1+200段根据现场施工进度情况，分两次实施双向封闭改道行驶，利用双永高速公路C、D匝道永久路面和结合龙门互通改路2永久路面施作双向四车道宽12m临时路面改道行驶，中间采用弹力棒警示隔开，立安全警示牌，限速行驶 1、临时路面设计 1）临时路面与双永高速公路龙门互通改路2永久路面相结合，按二级路面结构进行设计，如下图所示： 2）临时路面左右侧临时安装波形护栏，中间采用弹力棒警示隔开，确保行车安全。 3）待临时路面修筑完后，拆除龙长高速公路LCK1+200及LCK1+350处各20m长的中央分隔带和两侧的波形护栏，中央分隔带拆除区域设置临时路面，以便进行改道交通转换。 4）在临时路面通行期间，在改道前后设置明显的警示和减速标志，以提醒过往车辆。 2、拟定交通管制时间 龙长高速公路LCK1+200～LCK1＋350段，拟定2010年9月1 龙长高速公路LCK0+800～LCK1＋000段和LCK1＋000～ LCK1+200段，时间待定。 3、交通组织临时设施布设 1）交通管制提示设施一览表 交通管制提示设施力求内容简洁、醒目，版面尺寸为3.0m*1.8m，总高度为2.5m，字体40cm，蓝底白字，反光等级一级。 交通管制提示设施一览表 设施名称 内容 数量 提示牌 前方改道行驶1800m 2块 提示牌 前方施工 2块 提示牌 向左改道，车辆慢行 1块 提示牌 向右改道，车辆慢行 1块 提示牌 道路封闭1200m 2块 警示牌 禁止超车 2块 引导牌 箭头向右（黄黑相间） 4块 引导牌 箭头向左（黄黑相间） 4块 警示牌 车道变窄 2块 限速标志 80Km/h 2块 限速标志 60Km/h 2块 限速标志 40Km/h 2块 电子导向牌 左右可双向 2块 夜间频闪灯 4个 反光膜 50m2 路锥 100个 大型水马 150个 2）龙长高速公路LCK1+200临时设施布设如下 在距离改道起点前方（来车方向）1800米处设置“前方改