交通管理与控制课程设计数据表格文档.docVIP

表1 交通信号配时设计计算表（第一次试算） 交叉口：文化西路/福山路交叉口 （7：00——8：00） 初始周期时长 100s 进 口 道 车 道 车 道 数 设计交通量 车道 渠化 方案 设计饱和流量 流量比y 最大 流量 比 流量 比总 和Y 总损 失时 间L（s） 周期 时长 C（s） 总有效绿灯时间Ge（s） 有效绿灯时间（s） 绿 信 比 显示绿灯时间（s） 最短绿灯时间（s） 每周期转弯车数 西 左 1 112 448 12 1 1535 0.29 相位1：0.30 1.06 直左 直 2 339 1355 2 1650 0.29 直右 1 477 1 1610 0.30 右 19 77 2 东 左 1 89 355 10 1 1550 0.23 直左 直 2 357 1427 2 1643 0.30 相位2：0.29 直右 1 495 1 1632 0.30 右 15 59 2 北 左 4 16 0 直左 1 482 1 1551 0.31 直 1 237 947 1 1551 0.31 直右 右 1 179 717 20 1 1535 0.47 相位3：0.47 南 左 25 101 3 直左 1 345 1 1405 0.25 直 1 147 589 1 1601 0.22 直右 右 1 105 419 12 1 1550 0.27 表2 饱和流量校正系数表（第一次试算） 交叉口：文化西路/福山路交叉口 （7：00——8：00） 初设周期C=100s、相位数j=3，计算相位损失时间LS=3s、总损失时间L=9s、总有效绿Ge=91s 进口道 车道 车道数 车道宽度校正 坡度大车校正 左转校正 右转校正 直左校正 直右校正 转弯校正 （m） 西 左 1 3.5 1 1% 0.99 1 直左 直 2 3.5 1 0% 1 直右 1 3.5 1 1.3% 0.987 16 1 393 77 1.065 0.989 右 东 左 1 3.5 1 0% 1 1 直左 直 2 3.5 1 0.4% 0.996 直右 1 3.5 1 0.3% 0.997 16 1 401 59 1.065 0.992 右 北 左 直左 1 3.5 1 5.8% 0.942 1 589 0.3 0.983 544 16 1.08 0.998 直 1 3.5 1 6% 0.94 直右 右 1 3.5 1 1% 0.99 16 1 南 左 直左 1 3.5 1 3.8% 0.962 1 947 0.3 0.719 269 101 1.48 0.885 直 1 3.5 1 3% 0.97 直右 右 1 3.5 1 0% 1 16 1 表3 饱和流量与通行能力计算表（第一次试算） 交叉口：文化西路/福山路交叉口 （7：00——8：00） 初始周期时长 100s 进口道 车道 车道数 基本饱和流量 车道宽度校正 坡度大车校正 左转校正 右转校正 直左校正 直右校正 校正饱和流量 绿信比 通行能力 饱和度 西 左 1 1550 1 0.99 1 1535 直左 直 2 1650 1 1 1650 直右 1 1650 1 0.987 1 0.989 1610 右 东 左 1 1550 1 1 1 1550 直左 直 2 1650 1 0.996 1643 直右 1 1650 1 0.997 1 0.992 1632 右 北 左 直左 1 1650 1 0.942 0.983 0.998 1551 直 1 1650 1 0.94 1551 直右 右 1 1550 1 0.99 1 1535 南 左 直左 1 1650 1 0.962 0.719 0.885 1405 直 1 1650 1 0.97 1601 直右 右 1 1550 1 1 1 1550 表4 交通信号配时设计计算表（第二次试算） 交叉口：文化西路/福山路交叉口 （7：00——8：00） 初始周期时长 100s 计算周期时长90 进 口 道 车 道 车 道 数 设计交通量 车道 渠化 方案 设计饱和流量 流量比y 最大 流量 比 流量 比总 和Y 总损 失时 间L（s） 周期 时长 C（s） 总有效绿灯时间Ge（s） 有效绿灯时间（s） 绿 信 比 显示绿灯时间（s） 最短绿灯时间（s） 每周期转弯车数 西 左 1 112 448 12 1 1535 0.29 相位1：0.30 0.9 9 90 81 27 0.3 27 16 直左 直 2 339 1355 2 1650 0.29