江西省公路水路交通节能中长期规划文档.docVIP

江西省公路水路交通节能中长期规划 （2008～2020年） 江西省交通运输厅 为深入贯彻科学发展观，全面落实节约资源和保护环境的基本国策，根据《中华人民共和国节约能源法》、《国务院关于加强节能工作的决定》、《国务院节能减排综合性实施方案》、《江西省实施中华人民共和国节约能源法办法》、《江西省人民政府关于加强节能工作的实施意见》、《江西省人民政府关于全面落实科学发展观加强资源节约的若干意见》、《公路、水路交通实施中华人民共和国节约能源法办法》和《公路水路交通节能中长期规划纲要》等政策法规，结合我省省情和公路水路交通发展实际，特编制本规划。 本规划范围为公路水路交通行业，以营业性道路运输、水路运输和内河港口生产为重点领域，以2007年为基期，2015年和2020年为目标年，确定了中长期交通节能的总体目标和主要任务，提出了近期重点工程和保障措施。 一、交通节能现状与形势 （一）交通节能现状 1、交通能源消费现状 公路水路交通是江西省国民经济和社会发展的基础性、先导性产业和服务性行业，也是全省重点终端用能行业，特别是石油消费的大户。近年来，江西省公路水路交通行业能源消费总量增长较快，结构不断优化，能源利用效率有所改善，主要呈现出以下特点： （1）消费品种以石油为主，总量增长迅速 江西省交通运输、仓储和邮电业2007年能源消耗为362.38万吨标准煤，占全省能源消费总量的7.17%。公路水路交通的能源消费结构，以营运车船消耗的汽油和柴油为主。2007年全省营运车船汽柴油消费总量为243.17万吨标准煤，同比2000年的109.02万吨标准煤增长了1.23倍多，年均增长12.01%。 （2）公路运输是交通运输业的能源消费主体 从综合运输体系中各种运输方式的能源消费比例构成来看，公路运输所占比重快速上升，是能源消费的主力。2007年全省营运车辆的汽柴油消耗总量为230.43万吨标准煤，同2000年相比增长了1.21倍，年均增长11.98%，占全省营运车船油品消费的94.76%，占全省石油消费总量的26%。倘若加上私人车辆的油耗，比重将更为可观。 专栏1： 2000-2007年江西省交通行业能源消费总量 指 标 单 位 2000年 2005年 2006年 2007年 2000-2007年增幅 2000-2007年年均增长率 全省能源消费 总量 万吨标准煤 2505.0 4286.0 4660.1 5053.8 101.7% 10.55% 其中：石 油 万吨 304.46 511.29 544.73 544.04 78.7% 8.65% 交通运输、仓储和邮政业 万吨标准煤 177.97 328.52 344.90 362.38 103.6% 10.69% 其中：石 油 万吨 105.17 211.49 223.49 227.81 116.6% 11.67% 公路水路 交通合计 万吨标准煤 110.69 177.38 216.96 248.80 124.8% 12.27% 营运车船 万吨标准煤 109.02 171.84 211.13 243.17 123.1% 12. 01% 1. 公路运输 营运车辆 万吨标准煤 104.37 161.93 200.43 230.43 120.8% 11.98% 营运货车 万吨标准煤 86.94 134.31 177.84 207.01 138.1% 13.19% 营运客车 万吨标准煤 17.43 27.61 22.60 23.43 34.4% 4.31% 汽油车 万吨标准煤 43.54 22.59 34.81 28.99 -33.4% -5.64% 柴油车 万吨标准煤 60.83 139.34 165.62 201.44 231.2% 18.65% 2. 水路运输① 营运船舶（柴油） 万吨标准煤 5.55 9.91 10.70 12.74 129.5% 12.59% ＃货船（内河） 万吨标准煤 4.39 9.68 10.51 12.56 186.1% 16.22% 客船（海运） 万吨标准煤 1.17 0.22 0.17 0.17 -85.5% -23.74% 3. 内河港口生产② 万吨标准煤 0.76 5.55 5.83 5.64 642.1% 33.07% 注： 根据2001-2008年《江西省统计年鉴》、2000-2007年《江西省交通统计资料汇编》测算。 水路运输营运船舶能耗总量数据由于期间统计口径发生变化，2000-2002年数据为按内河、沿海、远洋分航区划分；2003-2007年数据为按货船、客货船、客船划分。 内河港口能耗总量依据交通部长航局长江干线20个港口生产综合单耗平均水平和九江港典型调研数据测算。 （3）营运车船单位运输周转量能耗呈现不同变化趋势 ——营运车辆综合单耗