电子点火系统的诊断与维修.docVIP

内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文） 15 - 内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文） 西京学院 毕业设计（论文） 题 目：电子点火系统的诊断与维修 系 部：＿＿＿机电 工程系＿＿＿ 专业 ／ 班级：＿汽车检测与维修0901班＿ 姓 名：＿＿＿＿＿谢俊瞄＿＿＿＿ 指 导 教 师：＿＿＿＿＿李 维＿＿＿＿ 时 间：＿＿＿＿ 2011/11/26＿＿＿ 目 录 摘要1 前言2 第一章 电子点火系统的分类及霍尔式电子点火系统的工作原理3 1、电子点火系统的分类3 2、霍尔式电子点火系统工作原理3 第二章 霍尔式电子点火系统主要部件工作原理及结构4 1、霍尔式信号发生器4 2、点火线圈6 3、火花塞6 4、分电器总成7 第三章 霍尔式电子点火系统的诊断与维修8 1、汽车电子点火系统故障诊断注意事项8 2、霍尔式电子点火系统电路诊断9 3、霍尔式电子点火系统主要部件的检修9 第四章 故障实例分析12 案例112 案例213 案例总结14 结论16 致谢17 参考文献18 摘 要 在汽车工业100多年的发展历程中，汽油机点火系经历了不断改进、不断完善的过程，其性能的好坏对于整个发动机的性能好坏有着重大影响。同时，它的不同的发展阶段亦能间接反映出我国科技发展的巨大进步。本论文主要论述了电子点火系统的诊断与维修，以霍尔式电子点火系统为例，讲述了霍尔式电子点火系统的电路原理、主要部件的工作原理、电路诊断方法、主要部件的诊断方法、以及电子点火系统的故障实例；通过对霍尔式电子点火系统工作原理与诊断方法的介绍，让大家对电子点火系统的故障有一定的认识与了解，帮助解决一些常见的、简单的电子点火系统故障，同时也谈到了在电子点火系统检修时的注意事项，对我们以后的工作和学习奠定一些基础。 关键词：点火系统 检测与维修 霍尔式 常见故障 前 言 20世纪60～70年代以后，随着电子技术的进步，汽车上相继出现了有触点和无触点的电子点火系统，特别是无触点的电子点火系统大大改善了点火性能，应用也越来越广泛，逐步取代了传统的蓄电池点火系统。目前在世界范围内，发达国家所生产的汽车已全部采用微机控制的电子点火系统，我国目前也在淘汰传统的蓄电池点火系统，普及无触点的电子点火系统和微机控制的电子点火系统。这样的电子点火系统在我国车辆上也得到了广泛的应用，由信号发生器产生触发或控制点火的信号，经点火控制器内的放大、整形等电路，最后控制大功率三极管的导通与截止，从而控制点火线圈初级电路的接通与切断，从而达到点火的目的。电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。作为一个汽车人员，我们更应该掌握电子点火系统的结构、原理、以及常见的故障，而本论文针对诊断方法以及各部件的故障做了一些介绍。 电子点火系统的诊断与维修 电子点火系统的分类及霍尔式电子点火系统的工作原理 1、电子点火系统的分类 按储能形式 电感式 结构简单 电容式 结构复杂，多用于赛车 按传感器结构形式 霍尔式 结构比较简单，点火可靠 磁感应式 结构简单，点火比较可靠 光电式 结构比较复杂，性能不够稳定 电磁振荡式 结构比较复杂，多用于赛车 按控制方式 电子控制器式 点火控制比较精确可靠 微机控制式（分配式和直接式） 点火控制精确可靠 2、霍尔式电子点火系统工作原理 解放CA6440、解放CA1046型汽车以及早期生产的部分轿车，大都采用了霍尔式电子点火系统。它主要由霍尔式分电器、点火控制器、高能点火线圈、火花塞、分火头等组成。参见霍尔式电子点火系统电路图（如图1所示）。 图 1 霍尔式电子点火系统电路图 当点火开关SW处于启动档位时，点火线圈初级绕组N1通路，电流由蓄电池经过点火线圈初级绕组和点火控制器然后搭铁，此时，启动机带动发动机旋转，发动机中间轴带动分电器小轴转动，霍尔传感器将感应出的电压送给点火控制装置，点火控制装置通过计算，将连接初级线圈的三极管T断开，初级线圈瞬间断电，能够在次级线圈上感应出高压电，通过中心高压线送往分火头，然后送到需要点火的火花塞，使火花塞跳火。 第二章 霍尔式电子点火系统主要部件工作原理及结构 霍尔式信号发生器 （1）霍尔效应 霍尔效应的原理如图2所示，。当电流I通过放在磁场中的半导体基片（既霍尔元件），且电流方向与磁场方向垂直时，在