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桥梁建设 2013年第 43卷第 2期(总第 219期) 11O BridgeConstruction,Vo1.43,No.2,2013 (TotallyNo.219) 文章编号 :1003—4722(2013)02—0110—06 大型钢沉井整节段制造、运输与现场接高施工技术 余本俊 (中铁大桥局集团有限公司,湖北 武汉 430050) 摘 要 :合福铁路铜陵长江大桥主桥为双塔 多跨连续钢桁梁三索面斜拉桥 ,其 3号桥塔墩采 用圆端形沉井基础,沉井高 68m,其 中上部 18m为钢筋混凝土结构 ,下部 50m为钢壳混凝土结 构,总重约 5000t。50m钢沉井在工厂分6节制造 、组拼 ,由 1200t浮 吊起 吊装船 、12800t驳船 运输至墩位 ,第 1节钢沉井利用浮吊整节段起 吊入水后 自浮,在墩位 处抛设锚锭临时定位 ,第 2~6 节钢沉井利用浮吊整节段起 吊并对接接 高,钢沉井采用无导向船重锚精确定位。实践证明,大型钢 沉井整节段制造、运输、现场整节段对接接高施工技术保证 了钢沉井的整体质量 ,加快 了沉井施工 进度 。 关键词:斜拉桥 ;基础 ;沉井;制造;运输 ;接 高;桥梁施工 中图分类号 :U448.27;U443.131 文献标志码 :A ConstructionTechniquesforM anufacturing,Transporting andSiteJointingofFullLiftsofaHugeSteelCaisson YUBen-jun (ChinaRailwayMajorBridgeEngineeringGroupCo.,Ltd.,Wuhan430050,China) Abstract:ThemainbridgeofTonglingChangJiangRiverBridgeonHefei—FuzhouRailwayis amulti—-spancontinuoussteeltrussgirdercable—-stayedbridgewithdoublepylonsandtriplecable planes.Thepylon pierNo.3ofthebridgeissupportedon theround—ended caisson foundation thatis68m high,ofthewhichtheupper18m partisthereinforcedconcretestructureandthe lower50m partisthesteelshellconcretestructurethattotallyweighsabout5000t.The50m steelcaissonwasmanufacturedandassembledin6Iiftsinworkshop,loadedontothebargebythe 1200tfloating craneandtransportedtothepiersitebythe12800tbarge.Atthepiersite,the firstliftofthecaissonwasintegrallyliftedtotheriverbythefloatingcrane,floatedthereand wastemporallypositionedbytheanchors.Thesecond to thesixthliftswereintegrallylifted in successionbythefloatingcarneandjointedwiththepreviouslift(s)ofthecaisson.Thecaisson wasaccuratelypositioned by theheavy anchorswithoututilizing the guiding barge. Practice provesthattheconstructiontechniquesformanufacturin
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