杭州湾跨海大桥专用施工技术规范.doc

杭州湾跨海大桥专用施工技术规范 Special Technical Specification for Construction of Hangzhou Bay Bridge 2005-08-10发布  杭州湾跨海大桥专用施工技术规范 Special Technical Specification for Construction of Hangzhou Bay Bridge 编制单位：杭州湾大桥工程指挥部 浙江省交通厅工程质量监督站 批准部门：浙江省交通厅 实施日期：2005年10月 2005·宁波 浙江省交通厅文件 浙交复[2005]109号 关于对《杭州湾跨海大桥专用 施工技术规范》的批复 宁波市交通局： 你局《关于要求对杭州湾跨海大桥专用施工技术规范和杭州湾跨海大桥专项工程质量检验评定标准进行专项审批的请示》（甬交建[2005]121号）悉。现批准《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》自发布之日起在杭州湾跨海大桥工程建设中实行。 请各单位在该大桥建设中注意积累资料，及时总结经验，以便修订时参考。 二○○五年八月十日 前 言 杭州湾跨海大桥横跨杭州湾海域，海面宽阔，自然条件复杂，工程规模浩大，所处环境对结构腐蚀作用按不同分区从中等程度（C级）至极端严重程度（F级），结构设计使用年限为100年。现行《公路工程国内招标文件范本》通用技术规范己不能完全适应本工程的需要。为此，在范本第400章的基础上，依据本桥专题研究成果，参考我国海港码头和相关行业技术规范，参考国内、外相关工程的规范和工程实践，结合本工程所处自然环境、桥梁结构和施工方法的特点编制《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》，以期配合范本，规范施工，确保工程的安全和质量。 专用技术规范重点解决跨海大桥施工中的一些特殊问题：宽阔海域施工测量；结构耐久性问题；灾害地质应对措施；在复杂的海洋水文、气象环境中桥梁施工；以及超大型混凝土构件预制和吊装等。对工程中预计可能出现的各种问题，尽可能提出了相应的安全、质量要求和对策。但由于我国尚缺乏跨海桥梁工程的实践经验，涉及的问题很多，专用技术规范尚待工程实践中检验和实施过程中补充完善。 杭州湾大桥工程指挥部为此专门成立编制领导小组，组织和协调本专用技术规范的编制工作。组长：吕忠达(杭州湾大桥工程指挥部)，副组长：江立生(浙江省交通厅质量监督站)、张劲泉(交通部公路科学研究所)、林国雄(杭州湾大桥工程指挥部)，组员：徐德明(宁波市交通工程质量监督站)、严凤祥(嘉兴市交通工程质量监督站)、楼庄鸿、魏洪昌(交通部公路科学研究所)、刘杰文(中铁大桥局集团有限公司)、成崇华(中交第三航务勘察设计院)、干伟忠(宁波工程学院)、王仁贵(中交公路规划设计院)、黄燕庆(中铁大桥勘察设计院)。 参加本专用规范编写的单位有：中交第三航务勘察设计院、中铁大桥局集团有限公司和清华大学、宁波工程学院联合体等。由干伟忠、林荫岳、成崇华、赵煜澄和肖根旺等执笔。杭州湾大桥工程指挥部总工程师办公室负责汇总和组织审查。 本专用规范编制单位： 杭州湾大桥工程指挥部 浙江省交通厅工程质量监督站 2003年8月   1 总则 1.0.1 为适应杭州湾跨海大桥建设的需要，确保海上工程的施工安全、施工质量和结构具有必要和良好的防腐蚀耐久性能，特制定本规范。 1.0.2 本规范主要针对跨海大桥施工中的一些特殊问题制定，包括：宽阔海域施工测量、海工耐久混凝土、海上桥梁基础施工、大型混凝土构件预制安装以及结构防腐蚀耐久性要求等。 本规范未涉及的问题和规定，按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）办理。凡设计文件有明确要求的，按设计文件执行。 1.0.3 施工单位的工程质量负责人对工程应进行自捡，在工程完成后应配合监理工程师检查验收。 1.0.4 本工程积极推广使用成熟的新技术、新工艺、新材料和新设备，但实施前必须经主管部门批准。 1.0.5 各项工程必须做好施工前的准备工作和施工中的技术交底、施工组织、施工管理工作，应严格执行本规范及有关技术规程的规定。 1.0.6 本桥各项工程的施工除应符合1.0.2条外，尚应符合国家及行业现行的有关强制性标准的规定。 2 术语 2. 0.1 全球定位系统（GPS） GPS是由美国研制的导航、授时和定位系统。它由空中卫星、地面跟踪监控站和用户站三部分组成，具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力。GPS系统的特点是精度高、全天候、高效率、多功能、操作简便、应用广泛等。 2.0.2 GPS静态定位测量 通过在多个测站上进行若干时段同步观测，确定站之间相对位置