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第一节 贸易术语的含义和作用 第二节 有关贸易术语的国际贸易惯例 Warsaw-Oxford Rules 1932 一、《1932年华沙——牛津规则》 该协议是国际法协会专门对CIF制定的。 1928年，国际法协会在华沙开会，制定关于CIF买卖合同的统一规则；经数次修订，在1932年牛津会议上定型。 协议以英国的贸易惯例和案例为基础，对CIF买卖合同的性质、买卖双方承担的费用、责任、风险作了说明。 Revised American Foreign Trade Definitions 1941 二、《 1941年美国对外贸易定义修正本》 1919在美国举行泛美贸易会议时所制定的出口报价定义,1941年经美国商会、全国对外贸易委员会National Council of American Importers, Inc.等三个民间团体所组成的联合委员会修订后，改称为现名。 本规则主要在北美大陆使用，因其FOB的定义与INCOTERMS不同，所以在同该区域客户贸易时应注意贸易术语的定义。 《2000年通则》 贸易术语 13个术语中 6个可用于海洋或内河运输： FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ 7个可用于多式联运： EXW, FAS, CIP, CPT, FCA, DDU, DDP 主要术语： FOB, CFR, CIF, FCA, CPT, CIP FOB与CIF的局限—如：无法配合集装箱运输 FOB和CIF运输是“港口至港口”（port to port），而集装箱运输可能是“门到门”（door to door）等。 CIF需要一份“装船提单”，而集装箱运输无法提供此性质的提单 资金周转问题 第三节 六种主要贸易术语 六种主要贸易术语 《2000通则》中共有13种价格术语，其中最主要的价格术语是FOB、CFR、CIF、FCA、CPT和CIP。 前三种是在国际贸易中使用最频繁最广泛的，仅适用于海洋运输和内河运输。 后三种是根据前三种发展而来的，适用于各种运输方式。 六种主要贸易术语 一、装运港交货的三种贸易术语 FOB、 CFR、CIF只适用于水上运输，交货地点均为货物装运的港口 二、货交承运人的三种贸易术语 由于新的运输工具和运输形式不断变化，装运港交货的贸易术语有一定的局限性，货交承运人的术语FCA、CPT和CIP的使用日渐增多 3.FOB术语买卖双方责任划分 4.使用FOB术语应注意的问题 第一，“船舷为界”的含义 “船舷为界”是历史上沿袭和继承下来的贸易规则，它的确界线分明，易于理解，故至今仍在使用。 《2000通则》规定，在以这一术语成交的合同中，卖方必须在装运港将货物装上船。当货物在装运港越过船舷时，货物遭受损失或灭失的风险就由卖方转移到了买方。 表明，货物在装船之前的风险（包括在装船时货物跌落在码头或海里造成的损失）均应由卖方承担；而货物在装上船后出现的风险（包括运输途中出现的货物损失或灭失）则转移给买方来承担。 “船舷为界”只说明风险划分的界线，不作为划分买卖双方责任和费用的界线。 课外阅读：何谓“风险转移” 这里的风险不是指任何一种货损的风险，而是仅限于并非由于买卖双方当事人的原因，而是由于第三人或因意外事故造成的货物损毁灭失的风险。 它可能发生在卖方备货至买方收下货物的整个期间。例如，由于运输途中的延迟、绕船、船舶碰撞、途中遭遇自然灾害等。 尽管大部分事故可以从保险人或承运人处获得赔偿，但还有不能获得赔偿的情况。即使需要向第三人追偿，也要清楚是谁的责任。 风险转移问题就是要解决由谁负担这种货损的后果。 如果风险应由卖方承担，货物灭失时，买方无付款义务，卖方也不能免除交货责任，属于货损风险，卖方应承担损害赔偿责任。 如果风险应由买方承担，即使货物发生灭失损害，买方也有义务支付全额货款，而无权向卖方索赔。 本案例给您的启示 在执行FOB合同时，当事人要特别注意运输的保险问题，卖方要及时发出装船通知，买方要及时办理货运保险。 本案中如果买方及早办理了保险，那么出现意外后，买方可向保险公司进行索赔，转移自己所应承担的风险。如果本案中不是因为承运人出现问题，则买方将要承担所有的损失。 4.使用FOB术语应注意的问题 第二，“船货衔接” 根据惯例和有关法律规定，按FOB术语成交的合同，买方应在安排好船只后及时通知卖方，以便卖方备货装船。 如果买方未能按规定通知卖方，或未能按时派船，这包括未经对方同意提前或延迟将船派到装运港的情况，卖方有权拒绝交货，由此产生的各种损失，如空舱费、滞期费及卖方增加的仓储费等均由买方负担。 如果买方指派的船只按时到达装运港，而卖方却未能备妥货物，那么由此产生的上述费用则由卖方负担。 4.使用F